1 精益生產(chǎn)方式內(nèi)涵
1990年，由詹姆斯·沃麥克博士等3人合著的《改變世界的機(jī)器》-書中，首次把日本豐田汽車公司的生產(chǎn)方式稱之為“精益生產(chǎn)方式(LeanProduction)”。此后，詹姆斯·沃麥克博士等人又在合著的《精益思維》一書中，對(duì)精益生產(chǎn)方式進(jìn)行了更深的研究，對(duì)其內(nèi)涵歸納為：以最小的資源和投入，包括人力、設(shè)備、資金、材料、時(shí)間與空間，創(chuàng)造出盡可能多的價(jià)值，為顧客提供滿意的產(chǎn)品與及時(shí)服務(wù)。中國(guó)科學(xué)院路甬祥院士認(rèn)為：精益生產(chǎn)是以準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)(JIT)、成組技術(shù)(GT)和全面質(zhì)量管理(TQM)為支柱，并引入并行工程和整體優(yōu)化概念，在空間和時(shí)間上合理配置和利用生產(chǎn)要求，發(fā)揮以人為核心的整體制造系統(tǒng)效益。張明華博士在《精益造船模式研究》一書中提出，精益生產(chǎn)模式是為了滿足市場(chǎng)和客戶要求而獲取更高利潤(rùn)的方法和途徑。它旨在通過(guò)全員的激勵(lì)和努力，優(yōu)化生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)，去掉一切無(wú)效（不增值）的生產(chǎn)過(guò)程和環(huán)節(jié)，通過(guò)減少生產(chǎn)過(guò)程中的一切浪費(fèi)來(lái)縮短生產(chǎn)周期，降低生產(chǎn)成本，保證生產(chǎn)質(zhì)量，提高產(chǎn)品利潤(rùn)。
總之，精益生產(chǎn)方式的出發(fā)點(diǎn)是為顧客提供滿意的產(chǎn)品和及時(shí)服務(wù)；手段是通過(guò)優(yōu)化企業(yè)組織結(jié)構(gòu)；途徑是消除生產(chǎn)過(guò)程中一切不增值的勞動(dòng)和資源；表現(xiàn)形式是看板管理；核心是準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)；目的是為獲取更大的產(chǎn)品利潤(rùn)。
2 精益生產(chǎn)方式在造船業(yè)中的應(yīng)用
上世紀(jì)80年代，我國(guó)開(kāi)始有組織地推廣從日、韓引入的稱之為“現(xiàn)代造船模式”的造船生產(chǎn)設(shè)計(jì)技術(shù)。1986～1987年，廣船國(guó)際全盤引進(jìn)日本石川島播磨重工生產(chǎn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)管理模式。新的造船模式在廣船國(guó)際的成功實(shí)施，更加堅(jiān)定了造船界全面推行現(xiàn)代造船模式的決心。
1995年5月，中國(guó)船舶工業(yè)總公司第二次縮短造船周期會(huì)議對(duì)現(xiàn)代造船模式的內(nèi)涵做了如下定義：“以統(tǒng)籌優(yōu)化理論為指導(dǎo)，應(yīng)用成組技術(shù)原理，以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向，按區(qū)域組織生產(chǎn)，殼、舾、涂作業(yè)在空間上分道、時(shí)間上有序，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理一體化，均衡、連續(xù)地總裝造船”。2004年，國(guó)防科工委在《關(guān)于加快建立現(xiàn)代造船模式的指導(dǎo)意見(jiàn)》中也進(jìn)一步明確指出：現(xiàn)代造船模式是由統(tǒng)籌優(yōu)化的造船理念，面向生產(chǎn)的設(shè)計(jì)技術(shù)，均衡連續(xù)的作業(yè)流程，嚴(yán)密精細(xì)的工程管理，高效合理的生產(chǎn)組織等基本要素構(gòu)成。造船總裝化、管理精細(xì)化、信息集成化是建立現(xiàn)代造船模式的主要形式，體現(xiàn)建立現(xiàn)代造船模式的基本方向�？梢�(jiàn)現(xiàn)代造船模式充分體現(xiàn)了精益生產(chǎn)的思想，是精益生產(chǎn)方式在造船業(yè)中的實(shí)際運(yùn)用。
作為我國(guó)造船工業(yè)的龍頭企業(yè)的兩大集團(tuán)公司，自成立后就加大了在集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)中推進(jìn)現(xiàn)代造船模式的步伐。“十五”期間推進(jìn)工作總體思路是：圍繞1個(gè)導(dǎo)向（以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向）；抓好2個(gè)重點(diǎn)（深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)、強(qiáng)化工程管理）；堅(jiān)持3個(gè)創(chuàng)新（設(shè)計(jì)創(chuàng)新、制造創(chuàng)新、管理創(chuàng)新）；推進(jìn)4個(gè)“化”（編碼化、標(biāo)準(zhǔn)化、托盤化、信息化）；實(shí)現(xiàn)5個(gè)可控（計(jì)劃可控、質(zhì)量可控、成本可控、效率可控、安全可控）。達(dá)到的目標(biāo)和要求為：骨干船廠初步建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的區(qū)域造船模式，部分骨干船廠主力船型建造周期處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，接近國(guó)際先進(jìn)水平，生產(chǎn)效率達(dá)到25～30工時(shí)/修正總噸。“十一五”期間，要基本建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的兩個(gè)“一體化”區(qū)域造船模式，5大造船基地的主力船型的建造周期處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，接近國(guó)際先進(jìn)水平，生產(chǎn)效率達(dá)到16～25工時(shí)/修正總噸。“十二五”期間，要全面建立以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的兩個(gè)“一體化”區(qū)域造船模式，5大造船基地的主力船型的建造周期達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，生產(chǎn)效率達(dá)到10～16工時(shí)/修正總噸。
目前，我國(guó)骨干造船企業(yè)，尤其是新建造船基地生產(chǎn)設(shè)計(jì)深度進(jìn)一步提高；作業(yè)流程朝著以中間產(chǎn)品為導(dǎo)向的方向發(fā)展；工程管理注重精細(xì)；生產(chǎn)組織基本實(shí)現(xiàn)了按作業(yè)區(qū)域的工位管理；員工素質(zhì)一專多能；信息集成化越來(lái)越受到重視，引進(jìn)或開(kāi)發(fā)了一大批設(shè)計(jì)、管理軟件，企業(yè)內(nèi)部信息實(shí)現(xiàn)了資源共享；標(biāo)準(zhǔn)化工作走向制度化。
3 精益管理思想在船舶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用研究
進(jìn)入21世紀(jì)，我國(guó)船舶工業(yè)步入了高速發(fā)展時(shí)期，到2015年力爭(zhēng)成為世界第一造船大國(guó)，達(dá)到“五個(gè)世界領(lǐng)先”，即經(jīng)濟(jì)規(guī)模世界領(lǐng)先，科技水平世界領(lǐng)先，管理水平世界領(lǐng)先，人才隊(duì)伍世界領(lǐng)先，盈利能力世界領(lǐng)先。
為了適應(yīng)我國(guó)造船形勢(shì)發(fā)展需要，必須改進(jìn)創(chuàng)新機(jī)制，提升我國(guó)船舶產(chǎn)品的自主研發(fā)能力，同時(shí)，更加注重過(guò)程的科學(xué)管理，以管理求生存、靠管理要效率、向管理爭(zhēng)效益。由于船舶產(chǎn)品的成本70%～80%是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程中決定的。因此，企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中應(yīng)開(kāi)展精益管理，實(shí)現(xiàn)精益產(chǎn)品開(kāi)發(fā)。
3.1 船舶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的基本流程
船舶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)一般要經(jīng)歷5個(gè)階段，即：
1)產(chǎn)品規(guī)劃。新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)計(jì)劃，是企業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃和年度經(jīng)營(yíng)方針目標(biāo)的重要組成部分；
2)概念開(kāi)發(fā)。設(shè)計(jì)要素輸入（技術(shù)設(shè)計(jì)），是對(duì)產(chǎn)品主要技術(shù)參數(shù)、功能、特性等限制條件的描述；
3)要素驗(yàn)證。是對(duì)產(chǎn)品目標(biāo)規(guī)格的模擬實(shí)驗(yàn)，以驗(yàn)證將要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)能否達(dá)到目標(biāo)要求，或要進(jìn)行如何修正；
4)產(chǎn)品設(shè)計(jì)。以規(guī)范、規(guī)則為依據(jù)，以目標(biāo)規(guī)格為限制條件，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行改進(jìn)或進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)；
5)投產(chǎn)制造。
3.2 精益產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是企業(yè)生存發(fā)展的重要支柱，對(duì)企業(yè)未來(lái)的經(jīng)營(yíng)狀況和前景有重大影響。
精益產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃是利用精益理論和機(jī)會(huì)漏斗對(duì)各種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)進(jìn)行認(rèn)真篩選，最終形成既能真正滿足顧客要求，又符合企業(yè)發(fā)展方向的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)項(xiàng)目和市場(chǎng)推介時(shí)機(jī)。精益產(chǎn)品開(kāi)發(fā)規(guī)劃要求企業(yè)做到以下兩點(diǎn)：
1)市場(chǎng)調(diào)研的最終結(jié)果應(yīng)能真正反映市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)和體現(xiàn)客戶需要的真實(shí)意圖。市場(chǎng)調(diào)研提供了對(duì)市場(chǎng)規(guī)模的估計(jì)，產(chǎn)品的成長(zhǎng)前景、分銷路線和市場(chǎng)定價(jià)；
2)市場(chǎng)調(diào)研時(shí)，應(yīng)明確調(diào)研目標(biāo)，設(shè)定調(diào)研對(duì)象，劃分信息范圍，設(shè)計(jì)調(diào)研方案，做出調(diào)研計(jì)劃，分析競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿，對(duì)比現(xiàn)有產(chǎn)品。
3.3 精益產(chǎn)品概念開(kāi)發(fā)
概念開(kāi)發(fā)是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作中重要一環(huán)，它將為后續(xù)的開(kāi)發(fā)工作提供依據(jù)或作出限制條件。根據(jù)用戶需求、用戶意愿、用戶偏好等初期要素給出各種選擇方案。
對(duì)于船舶這樣的綜合性商品，要解決的問(wèn)題很多，有些問(wèn)題處理還相當(dāng)復(fù)雜，許多問(wèn)題相互依賴、相互制約。在概念開(kāi)發(fā)階段，可將復(fù)雜問(wèn)題按區(qū)域、功能、專業(yè)劃分成子問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的概念。概念可通過(guò)研究小組內(nèi)部獲取，也可通過(guò)外部資源獲取。研究小組內(nèi)部獲取的方式有：小組成員利用個(gè)人掌握的知識(shí)提出思路，通過(guò)討論共同形成概念。外部獲取概念的方式有：通過(guò)產(chǎn)品最終用戶提出建議或意見(jiàn)；查找已出版的文字資料、專利文獻(xiàn)；咨詢有關(guān)專家學(xué)者；對(duì)競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿的分析研究；或通過(guò)設(shè)備廠商協(xié)作等多途徑多渠道獲取概念。
對(duì)于一個(gè)問(wèn)題的處理可能會(huì)產(chǎn)生很多概念，例如：為滿足船舶航速的要求，主機(jī)有多種方案；降低船體結(jié)構(gòu)自重可以采取多種型號(hào)的構(gòu)件，或盡可能地采用高強(qiáng)度鋼等。對(duì)于每個(gè)概念，要進(jìn)行綜合分析比較，好中選優(yōu)，精益求精。
精益產(chǎn)品概念開(kāi)發(fā)就是要求研發(fā)人員對(duì)各種概念進(jìn)行全面的綜合分析比較，盡量做到在滿足用戶需要的前提下，選擇合適產(chǎn)品概念，以降低產(chǎn)品成本，增加產(chǎn)品利潤(rùn)。要做到精益產(chǎn)品概念開(kāi)發(fā)，需要企業(yè)的營(yíng)銷、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等相關(guān)職能部門的通力合作，因?yàn)樵S多相關(guān)的概念必須得到相應(yīng)部門認(rèn)可后才能成為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的目標(biāo)。
3.4 精益要素驗(yàn)證
要素是產(chǎn)品技術(shù)和特征的總稱。對(duì)船舶產(chǎn)品而言，船型、主尺度、載重量、艙室布置、主機(jī)型號(hào)、航速及產(chǎn)品質(zhì)量、制造成本等都是重要的技術(shù)要素。要素驗(yàn)證是在市場(chǎng)上進(jìn)行的，驗(yàn)證的主體對(duì)象是用戶，即船東。從概率學(xué)上來(lái)說(shuō)，選擇的用戶越多越好，越能反映市場(chǎng)的真正意愿。但是，這對(duì)于開(kāi)發(fā)一個(gè)新產(chǎn)品來(lái)講是不現(xiàn)實(shí)的，也是不經(jīng)濟(jì)的。要素驗(yàn)證精益化，其一就是在產(chǎn)品概念驗(yàn)證時(shí)，并不是海選潛在的用戶，而是按產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)選擇那些在技術(shù)和理念上都具有前瞻性和引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的大船東，他們站在航運(yùn)市場(chǎng)的最前沿，對(duì)市場(chǎng)的判斷有獨(dú)到之處，從而對(duì)提供驗(yàn)證的產(chǎn)品要素提出的要求和看法基本上可以代表整個(gè)行業(yè)需求；其二就是和現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行比較，選定的比較標(biāo)桿應(yīng)是當(dāng)前同一目標(biāo)市場(chǎng)上最具代表性的、船東最為偏愛(ài)的產(chǎn)品。將二者進(jìn)行細(xì)致比較后可得出將要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品是否具備新穎性、先進(jìn)性，是否性能最優(yōu)、成本最低；其三是利用科學(xué)方法進(jìn)行模擬測(cè)試，通過(guò)測(cè)試來(lái)證明將要開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)定的目標(biāo)。
3.5 精益產(chǎn)品設(shè)計(jì)
精益設(shè)計(jì)就是在最短的時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出剛好滿足用戶要求，成本最低的產(chǎn)品。要做到精益設(shè)計(jì)，必須做到以下幾點(diǎn)：
1)剛好滿足技術(shù)規(guī)格書的要求。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，總是期望以最低的價(jià)格購(gòu)買到最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)；而就企業(yè)而言，總是期望在利潤(rùn)最大化的基礎(chǔ)上向用戶提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。產(chǎn)品質(zhì)量高出技術(shù)規(guī)格書的要求就會(huì)增加企業(yè)的成本，降低企業(yè)的利潤(rùn)。優(yōu)秀的設(shè)計(jì)就是要綜合考慮產(chǎn)品質(zhì)量又要考慮產(chǎn)品成本，在兩者中找到一個(gè)相對(duì)合理的平衡點(diǎn)。例如：在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，船體各部分的載荷是不同的，結(jié)構(gòu)尺寸也不相同，但如果據(jù)此設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，將會(huì)導(dǎo)致船體材料規(guī)格和構(gòu)件尺寸過(guò)多，給采購(gòu)和制造帶來(lái)麻煩和不便，增加生產(chǎn)過(guò)程中的成本，因此，在實(shí)際選取構(gòu)件尺寸時(shí)既要考慮合理用料，又要考慮減少材料規(guī)格的數(shù)量。
2)縮短設(shè)計(jì)周期。對(duì)于大型散貨船，最活躍需求期一般只有3～5年。作為船舶制造企業(yè)，總是希望縮短設(shè)計(jì)周期，加快新產(chǎn)品推向市場(chǎng)的速度，以盡早搶占市場(chǎng)先機(jī)，爭(zhēng)取更大的效益。要進(jìn)一步縮短設(shè)計(jì)周期，應(yīng)做好以下幾方面的工作：
(1)改進(jìn)設(shè)計(jì)手段。上世紀(jì)70年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于船舶放樣和數(shù)控切割，促進(jìn)了造船技術(shù)的發(fā)展，提高了產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。進(jìn)入21世紀(jì)，伴隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，各種性能優(yōu)異的專業(yè)軟件層出不窮，并得到了廣泛應(yīng)用和深化，如：總體性能計(jì)算軟件(NAPA)在各設(shè)計(jì)院所已得到廣泛應(yīng)用；結(jié)構(gòu)造型軟件(NAPA STEEL)也越來(lái)越受到人們重視并得到了推廣；三維實(shí)體建模軟件(TRIBON)已成為造船企業(yè)生產(chǎn)設(shè)計(jì)第一工具，有限元分析軟件和結(jié)構(gòu)規(guī)范計(jì)算軟件等性能優(yōu)秀軟件已成為詳細(xì)設(shè)計(jì)中不可或缺的工具。如今的造船業(yè)已離不開(kāi)計(jì)算機(jī)，因此，要進(jìn)一步縮短設(shè)計(jì)周期、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，必須加快軟硬件性能升級(jí)，改進(jìn)設(shè)計(jì)手段。
(2)建立信息共享平臺(tái)，提高信息共享水平，減少重復(fù)勞動(dòng)。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)中，由于使用TRIBON軟件建立了三維立體模型，各專業(yè)之間達(dá)到了信息共享，而在詳細(xì)設(shè)計(jì)中，由于使用的是二維圖形，各專業(yè)表達(dá)構(gòu)件或?qū)嵨锊捎貌煌姆椒�，專業(yè)之間信息共享水平很低，產(chǎn)生了大量重復(fù)勞動(dòng)。如：總體專業(yè)為計(jì)算船舶性能需要建立船舶模型，而在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，結(jié)構(gòu)專業(yè)不能利用這個(gè)模型，只得重新建模，其他專業(yè)在利用結(jié)構(gòu)圖作背景時(shí)，由于不了解結(jié)構(gòu)中構(gòu)件表達(dá)方法往往造成專業(yè)之間的矛盾，這些矛盾有些到生產(chǎn)設(shè)計(jì)時(shí)才能發(fā)現(xiàn)。如果在詳細(xì)設(shè)計(jì)時(shí)能使用三維軟件建模，這樣各專業(yè)之間的信息交換就非常直觀，可減少大量因信息交換不暢引起的重復(fù)勞動(dòng)或錯(cuò)誤。
(3)加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作。標(biāo)準(zhǔn)的建立和使用不僅規(guī)范了設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)行為，而且還可以提高設(shè)計(jì)效率，降低設(shè)計(jì)成本。標(biāo)準(zhǔn)化工作是一項(xiàng)長(zhǎng)期細(xì)致的工作，既要保證標(biāo)準(zhǔn)的連續(xù)性又要使標(biāo)準(zhǔn)不致落后于技術(shù)的發(fā)展。因此，標(biāo)準(zhǔn)也要與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新。做好標(biāo)準(zhǔn)化工作，不僅要重視標(biāo)準(zhǔn)的建立、更新，還要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的宣貫、實(shí)施、監(jiān)督和管理。
3)提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，減少設(shè)計(jì)差錯(cuò)。追求卓越是企業(yè)精細(xì)化的奮斗目標(biāo)。卓越的品質(zhì)將給企業(yè)帶來(lái)良好的效益；相反，質(zhì)量問(wèn)題不僅會(huì)損壞企業(yè)形象，而且會(huì)增加產(chǎn)品成本，降低產(chǎn)品利潤(rùn)。追求卓越需要企業(yè)全體員工的投入和努力，從細(xì)節(jié)做起，細(xì)節(jié)體現(xiàn)功夫，細(xì)節(jié)創(chuàng)造品味，細(xì)節(jié)決定成敗。應(yīng)做好以下幾方面的工作：
(1)提高開(kāi)發(fā)小組成員整體素質(zhì)。個(gè)人素質(zhì)包括：對(duì)規(guī)范、規(guī)則的掌握程度、基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)應(yīng)用能力、外語(yǔ)熟練程度、軟件使用能力、對(duì)本專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和水平的了解及設(shè)計(jì)工作經(jīng)驗(yàn)以及人際之間的協(xié)作能力等，這些素質(zhì)決定了設(shè)計(jì)者個(gè)人能力。事實(shí)證明，只有高素質(zhì)的團(tuán)隊(duì)才能開(kāi)發(fā)出高品質(zhì)的產(chǎn)品。要提高整體開(kāi)發(fā)水平，除了加強(qiáng)個(gè)人學(xué)習(xí)外，還要加強(qiáng)繼續(xù)教育，先進(jìn)技術(shù)的掌握和項(xiàng)目的實(shí)踐等。
(2)積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝。當(dāng)今社會(huì)科學(xué)技術(shù)日新月異，傳統(tǒng)的造船管理逐漸被新的造船模式所取代，精益造船、精細(xì)化管理逐漸深入人心，新技術(shù)、新工藝、新能源、新設(shè)備不斷涌現(xiàn)，進(jìn)一步解放船舶設(shè)計(jì)人員的思想，催生許多新的設(shè)計(jì)理念，帶來(lái)許多新的變化。如：散貨船(JBP)和雙殼油輪(JTP)共同規(guī)范的實(shí)施，給船舶設(shè)計(jì)帶來(lái)了全新的變化；隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)和能源危機(jī)認(rèn)識(shí)的不斷提高，環(huán)保技術(shù)乃至環(huán)保船型，節(jié)能技術(shù)乃至節(jié)能船型將成為主流發(fā)展方向，在現(xiàn)階段的船舶設(shè)計(jì)中己越來(lái)越廣泛地應(yīng)用了這些技術(shù)，如：壓載水交換處理、涂層性能標(biāo)準(zhǔn)(PSPC)、主機(jī)NOx排放等。
(3)嚴(yán)格把好圖面質(zhì)量關(guān)。圖紙是用工程語(yǔ)言表達(dá)產(chǎn)品有關(guān)信息和要求的載體，它包含了產(chǎn)品所有細(xì)節(jié)和信息，涵蓋了工作原理、性能數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)構(gòu)造、尺寸大小等主要要素，還包括了圖面線型、文字大小和整體布局等次要要素。提高圖面質(zhì)量，不僅要加強(qiáng)設(shè)計(jì)人員良好工作作風(fēng)的培養(yǎng)，更重要的是，要加強(qiáng)規(guī)章制度的建設(shè)和監(jiān)督力度，落實(shí)好各級(jí)人員的崗位職責(zé)，強(qiáng)化各級(jí)檢查、會(huì)簽、審核的責(zé)任。
(4)加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)交流，提高協(xié)作水平。任何一項(xiàng)設(shè)計(jì)工作，不可能完美無(wú)缺，總會(huì)有這樣或那樣的問(wèn)題和不足。這些問(wèn)題和不足就是實(shí)踐中的寶貴經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。要加強(qiáng)這些經(jīng)驗(yàn)的交流和共享，不犯或少犯同樣的錯(cuò)誤。另外，還要加強(qiáng)資料和檔案管理工作，為以后開(kāi)發(fā)同類型船提供參考。
3.6 結(jié)語(yǔ)
產(chǎn)品開(kāi)發(fā)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的重要組成部分，是企業(yè)發(fā)展的內(nèi)在動(dòng)力。企業(yè)走精益化道路，離不開(kāi)精細(xì)化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)施精益化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，是時(shí)代的需要，是發(fā)展的需要。
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本文標(biāo)題：精益/ERP 管理在船舶產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用研究
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