0 前言
目前，全球化市場(chǎng)競爭日趨激烈，顧客要求日趨個(gè)性化，產(chǎn)品需求日趨多元化，使得企業(yè)生產(chǎn)模式逐步從單品種大批量向多品種變批量的方向發(fā)展，如何縮短產(chǎn)品從設(shè)計(jì)到投放市場(chǎng)的周期，滿足市場(chǎng)需求，成為企業(yè)需要急迫解決的課題。
產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（Product Data Management，PDM），是基于分布式網(wǎng)絡(luò)、主從結(jié)構(gòu)、圖形化用戶接口和數(shù)據(jù)庫件管理技術(shù)發(fā)展起來的一種軟件框架（或數(shù)據(jù)平臺(tái)），PDM對(duì)并行工程中的人員工具、設(shè)備資源、產(chǎn)品數(shù)據(jù)以及數(shù)據(jù)生成過程進(jìn)行全面管理。通過國內(nèi)外大量企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，PDM系統(tǒng)的使用可以實(shí)現(xiàn)在保證設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下減少產(chǎn)品制造前的技術(shù)準(zhǔn)備時(shí)間，一定程度上解決上述企業(yè)所遇到的問題。但PDM系統(tǒng)是一個(gè)涉及企業(yè)眾多部門的綜合系統(tǒng)，如何進(jìn)行有效實(shí)施，切實(shí)取得預(yù)期的效果，是很多準(zhǔn)備進(jìn)行PDM系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施企業(yè)所關(guān)心的問題，本文以上海申龍客車有限公司的PDM項(xiàng)目實(shí)施為例，進(jìn)行闡述，希望給相關(guān)企業(yè)帶來參考和借鑒。
1 企業(yè)簡介
上海申龍客車有限公司于2005年在上海成立，主要致力于客車整車研發(fā)、制造和銷售，產(chǎn)品涵蓋公路客運(yùn)、旅游、公交、團(tuán)體等各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，是上海唯一、國內(nèi)為數(shù)不多的綜合性客車制造企業(yè)。
公司自成立以來，堅(jiān)持自主設(shè)計(jì)，不斷創(chuàng)新，推出滿足市場(chǎng)及客戶需求的產(chǎn)品，已形成了6米至13.7米，中高檔產(chǎn)品檔次的20多類200多個(gè)客車品種的完整產(chǎn)品鏈，并且，緊密跟蹤國家的有關(guān)政策及行業(yè)趨勢(shì)，開發(fā)出擁有柴油、天然氣、混合動(dòng)力、氫燃料等動(dòng)力燃料的系列產(chǎn)品。在面向國內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，公司還積極開拓國際市場(chǎng)，公司的產(chǎn)品先后進(jìn)入泰國、新加坡、印尼、塞內(nèi)加爾、俄羅斯、美國等10幾個(gè)國家和地區(qū)。2011年，公司客車銷售量達(dá)3500多臺(tái)，銷售額超過13億元。
圖1 上海申龍客車有限公司簡介
2 項(xiàng)目背景
自上海申龍客車有限公司成立以來，公司取得了較快的成長，但在技術(shù)資料的管理方面仍然比較落后，技術(shù)資料主要是存放于個(gè)人的電腦中，不利于查找和共享，無法進(jìn)行有效的版本控制；同時(shí)，客車行業(yè)發(fā)展迅速，造成了人員流動(dòng)性大，而人員離職所導(dǎo)致技術(shù)資料丟失的現(xiàn)象比較嚴(yán)重；再加上公司的信息化基礎(chǔ)比較薄弱，很多規(guī)范缺失或不完善，在這種情況下，結(jié)合公司的實(shí)際情況，希望從源頭著手，通過PDM系統(tǒng)項(xiàng)目的實(shí)施，建立適合申龍自身特點(diǎn)的一套業(yè)務(wù)流程和管理體系。
我們經(jīng)過近一年時(shí)間的調(diào)研、學(xué)習(xí)、對(duì)比和分析，通過招標(biāo)確定采用上海湃睿科技有限公司代理的PTC的Windchill 9.1的產(chǎn)品和實(shí)施服務(wù)。
3 項(xiàng)目目標(biāo)
上海申龍客車PDM項(xiàng)目的實(shí)施與以下企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)緊密關(guān)聯(lián)：
搭建產(chǎn)品數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為中心，集中有效管理產(chǎn)品全生命周期 過程中產(chǎn)生的各種研發(fā)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)合理組織和有效共享，增加設(shè)計(jì)重用，降低產(chǎn)品開發(fā)成本；
實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)的有效性和安全性控制，保證數(shù)據(jù)和數(shù)據(jù)更改的準(zhǔn)確性、完整性和一致性，保護(hù)企業(yè)知識(shí)資產(chǎn)的安全，積累企業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)；
構(gòu)建企業(yè)級(jí)的協(xié)同產(chǎn)品開發(fā)流程，改善設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)、制造等部門以及銷售、售后服務(wù)部門之間的協(xié)作水平，有效縮短產(chǎn)品開發(fā)周期；
建立統(tǒng)一的項(xiàng)目管理平臺(tái)，提高公司項(xiàng)目管理水平，監(jiān)控和確保項(xiàng)目按預(yù)訂進(jìn)度開展，實(shí)現(xiàn)公司項(xiàng)目管理任務(wù)與數(shù)據(jù)集中管理，確保項(xiàng)目進(jìn)度和交付物質(zhì)量，降低公司數(shù)據(jù)的冗余和數(shù)據(jù)維護(hù)的復(fù)雜性；
通過與ERP、CAD工具集成，降低數(shù)據(jù)維護(hù)成本，提高數(shù)據(jù)的一致性、規(guī)范性、準(zhǔn)確性；通過采用先進(jìn)的出版物制作工具，提高各類隨車手冊(cè)的制作質(zhì)量，提升產(chǎn)品形象；
培訓(xùn)、培養(yǎng)一批適應(yīng)本系統(tǒng)要求的維護(hù)、使用人員，以便申龍客車能夠持續(xù)地采用所實(shí)施部署的系統(tǒng)，并使其效益發(fā)揮最大化。
上海申龍客車希望通過PDM項(xiàng)目的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)以下企業(yè)業(yè)務(wù)目標(biāo)：
縮短產(chǎn)品的開發(fā)、制造周期和上市時(shí)間；
降低產(chǎn)品的開發(fā)、制造成本，保持競爭優(yōu)勢(shì)；
提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立品牌效應(yīng)；
提高客戶服務(wù)質(zhì)量，增加客戶滿意程
提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，確立和保持在同行業(yè)的領(lǐng)先位置。
4 項(xiàng)目實(shí)施范圍及階段劃分
從企業(yè)實(shí)際出發(fā)，申龍客車將PDM項(xiàng)目的實(shí)施分成了兩個(gè)階段。
4.1 第一階段實(shí)施范圍
在申龍客車PDM項(xiàng)目第一階段中，主要計(jì)劃用10個(gè)月的時(shí)間完成PDM基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，主要包括以下功能的實(shí)施、部署和推廣使用：
零部件和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)管理
零部件分類和重用管理
以產(chǎn)品結(jié)構(gòu)為核心的技術(shù)文檔及圖檔（包括3D模型）管理
創(chuàng)作工具(MS Office, Pro/ENGINEER, AutoCAD)集成及產(chǎn)品數(shù)據(jù)可視化
零部件及各類技術(shù)圖文檔從創(chuàng)建到發(fā)布的電子流程
產(chǎn)品配置管理
4.1 第二階段實(shí)施范圍
在申龍客車PDM項(xiàng)目第一階段中，主要計(jì)劃用8個(gè)月的時(shí)間在第一期的基礎(chǔ)上進(jìn)行深化應(yīng)用，主要包括以下功能的實(shí)施、部署和推廣使用：
供應(yīng)商管理
制造過程管理（工藝管理）
向制造過程發(fā)布（ERP集成）
全局變更管理
項(xiàng)目管理
動(dòng)態(tài)出版物（各類手冊(cè)的制作）
5 項(xiàng)目實(shí)施過程
PDM項(xiàng)目不僅僅是一個(gè)軟件項(xiàng)目，更是一個(gè)管理項(xiàng)目，其成功的實(shí)施，既要有詳細(xì)、縝密的實(shí)施計(jì)劃，也需要有強(qiáng)有力的執(zhí)行力來保證。申龍客車PDM項(xiàng)目實(shí)施主要通過以下幾個(gè)階段展開：
5.1 需求分析與方案設(shè)計(jì)階段
對(duì)于PDM系統(tǒng)實(shí)施來說，需求分析與方案設(shè)計(jì)階段尤為重要，可以說這個(gè)階段工作的效果，決定了后期PDM系統(tǒng)是否能有效的使用。前期的業(yè)務(wù)調(diào)研，目的是掌握企業(yè)的工作現(xiàn)狀，了解用戶所面臨的問題以及對(duì)系統(tǒng)使用方面的要求和期望，只有做好了前期的業(yè)務(wù)調(diào)研，才有基礎(chǔ)進(jìn)行PDM系統(tǒng)方案藍(lán)圖的設(shè)計(jì)，這也基本代表了系統(tǒng)后期的使用操作模式及流程。如果在系統(tǒng)上線使用后，再對(duì)方案藍(lán)圖進(jìn)行大幅度的修改和調(diào)整，則會(huì)給系統(tǒng)推廣帶來困難，大量增加項(xiàng)目成本，甚至有可能導(dǎo)致項(xiàng)目實(shí)施的失敗。申龍?jiān)谠撾A段，多次召集公司技術(shù)、工藝、生產(chǎn)、采購等部門的骨干人員對(duì)管理模式、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等方面做了細(xì)致的梳理和分析，形成最終的PDM項(xiàng)目業(yè)務(wù)方案書，并采取業(yè)務(wù)和IT二元制的確認(rèn)制度，確保業(yè)務(wù)、IT在理解上的一致性，為項(xiàng)目成功實(shí)施打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。PDM項(xiàng)目業(yè)務(wù)方案書也是后續(xù)進(jìn)行的系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)調(diào)整的依據(jù)。
5.2 系統(tǒng)集成測(cè)試、UAT測(cè)試階段
在系統(tǒng)設(shè)計(jì)開發(fā)調(diào)整完畢后，還不能馬上投入使用，需要企業(yè)對(duì)調(diào)整后的系統(tǒng)進(jìn)行相關(guān)測(cè)試，已驗(yàn)證是否達(dá)到要求。系統(tǒng)集成測(cè)試，一般是由IT或項(xiàng)目組內(nèi)部人員進(jìn)行，主要是檢驗(yàn)各模塊是否能正常使用，功能是否正確；UAT測(cè)試，即終端用戶集成測(cè)試，主要是要求用戶參與進(jìn)測(cè)試流程，由用戶自己結(jié)合工作實(shí)際對(duì)系統(tǒng)功能進(jìn)行測(cè)試，檢驗(yàn)系統(tǒng)是否能滿足實(shí)際業(yè)務(wù)操作的需求。在測(cè)試過程中，會(huì)不斷有問題發(fā)現(xiàn)和新需求產(chǎn)生，由實(shí)施方和企業(yè)進(jìn)行評(píng)估后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行持續(xù)修改，最終滿足使用要求。
5.3 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備階段
該階段與測(cè)試階段基本同步進(jìn)行，主要是對(duì)系統(tǒng)上線后所用到的如用戶信息、權(quán)限、文檔分類、零部件分類等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，確保系統(tǒng)能夠順暢運(yùn)行。該工作應(yīng)該說是系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，萬丈高樓平地起，沒有良好的基礎(chǔ)是不行的，對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)備要求做到細(xì)致扎實(shí)。
5.4 業(yè)務(wù)規(guī)范化階段
沒有規(guī)矩不成方圓，沒有一套完整嚴(yán)謹(jǐn)?shù)囊?guī)范和操作流程，PDM系統(tǒng)也用不好，申龍客車深切體會(huì)到這一點(diǎn)，對(duì)包括：零部件(成品)的命名及編號(hào)規(guī)范、各類對(duì)象創(chuàng)建時(shí)的屬性填寫規(guī)范（各類文檔/零部件/變更等），系統(tǒng)的操作規(guī)范以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簽審及變更規(guī)范等都進(jìn)行了制定，并修訂了公司內(nèi)部相關(guān)技術(shù)文件、程序文件等，確保整個(gè)系統(tǒng)使用的規(guī)范統(tǒng)一性。
5.5 系統(tǒng)試運(yùn)行階段
相關(guān)測(cè)試準(zhǔn)備工作完成后，為確保系統(tǒng)效果，一般采取按項(xiàng)目或小范圍的使用，通過真正業(yè)務(wù)的處理，來檢驗(yàn)系統(tǒng)。申龍采取的是通過對(duì)兩個(gè)已有車型，進(jìn)行制作樣車的方式來進(jìn)行系統(tǒng)試運(yùn)行的。在試運(yùn)行過程中，要求各相關(guān)部門人員嚴(yán)格按照前期制定的規(guī)范進(jìn)行操作，并成立了試運(yùn)行推進(jìn)小組，每天定時(shí)召開碰頭會(huì)，對(duì)遇到的問題進(jìn)行通報(bào)，業(yè)務(wù)流程問題共同商定解決辦法，系統(tǒng)問題請(qǐng)實(shí)施公司協(xié)助解決，通過3個(gè)月的試運(yùn)行，圓滿完成試運(yùn)行目標(biāo)，系統(tǒng)達(dá)到使用要求。
圖2 試運(yùn)行階段介紹
5.6 系統(tǒng)正式上線及推廣階段
在試運(yùn)行階段結(jié)束后，系統(tǒng)實(shí)施進(jìn)入正式上線及推廣階段。該階段主要是進(jìn)行大規(guī)模的用戶系統(tǒng)使用培訓(xùn)，使各相關(guān)人員知道如何使用系統(tǒng)，掌握相關(guān)的規(guī)范，開始正式利用系統(tǒng)進(jìn)行業(yè)務(wù)處理。站在項(xiàng)目實(shí)施角度，項(xiàng)目已經(jīng)進(jìn)入尾聲；站在企業(yè)系統(tǒng)使用角度，這是一個(gè)新的開始。
6 項(xiàng)目實(shí)施效果
通過PDM項(xiàng)目第一階段的實(shí)施，上海申龍也取得了良好的實(shí)施效果。
6.1 建立了以PDM為核心的技術(shù)資料平臺(tái)
PDM系統(tǒng)上線使用后，申龍取消了前期設(shè)立文檔資料共享文件夾的資料保管模式，全部技術(shù)資料都存儲(chǔ)在PDM系統(tǒng)，并使用PDM系統(tǒng)進(jìn)行資料的發(fā)放。通過該舉措，也充分利用了PDM系統(tǒng)的版本管理功能，大大減少了前期頻繁發(fā)生的因資料版本問題導(dǎo)致的生產(chǎn)錯(cuò)誤。
圖3 PDM對(duì)象統(tǒng)計(jì)
6.2 建立和完善了企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)庫
前期申龍公司一個(gè)比較大的困惑就是如何對(duì)物料特別是一些標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行控制以及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)文檔的管理。利用PDM系統(tǒng)的功能和項(xiàng)目實(shí)施的契機(jī)，上海申龍組織人員，對(duì)企業(yè)目前所使用的所有標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行梳理歸類，并逐一維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)件的相關(guān)屬性，形成了企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)件庫，要求設(shè)計(jì)工程師在使用標(biāo)準(zhǔn)件時(shí)先從庫中選取，確實(shí)無合適的，再通過走相關(guān)流程進(jìn)行創(chuàng)建，有效控制了標(biāo)準(zhǔn)件使用上的隨意性。在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)管理上，有標(biāo)準(zhǔn)化科將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分類存放，利用系統(tǒng)功能，大大提高了技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料的查詢速度。
圖4 上海申龍PDM系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)件庫及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料庫
6.3 提高了企業(yè)的規(guī)范化管理水平
PDM系統(tǒng)使用后，通過業(yè)務(wù)規(guī)范化階段的工作，對(duì)原有的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了補(bǔ)充、修訂；并通過系統(tǒng)對(duì)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了固化，如對(duì)簽審環(huán)節(jié)，處理明確責(zé)任人之外，還明確了簽審的時(shí)長標(biāo)準(zhǔn)，并由專門人員進(jìn)行監(jiān)控和考核，通過以上措施，使得企業(yè)的規(guī)范化管理水平得到了提升，并加快了工作流處理效率。
圖5 PDM系統(tǒng)工作流
6.4 為企業(yè)培養(yǎng)了一批既懂系統(tǒng)又懂業(yè)務(wù)的骨干人才
現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展，最關(guān)鍵的就是人的作用。在PDM項(xiàng)目實(shí)施之前，申龍就明確參加項(xiàng)目實(shí)施的人員一定要是業(yè)務(wù)骨干，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過實(shí)施方對(duì)PDM系統(tǒng)理念的宣貫和企業(yè)實(shí)施人員的親身體驗(yàn)，大家對(duì)PDM系統(tǒng)有了深入的了解和認(rèn)識(shí)，看問題和解決問題的思路都有了很大的轉(zhuǎn)變，這些骨干人才成為申龍PDM項(xiàng)目推進(jìn)的核心力量。于此同時(shí)，申龍還在相關(guān)部門中選取了一批態(tài)度端正、樂于學(xué)習(xí)的人員作為關(guān)鍵用戶培養(yǎng)，并且由這些用戶來進(jìn)行系統(tǒng)使用推廣培訓(xùn)，解決部門中其他員工的系統(tǒng)使用問題，正是通過這些核心骨干和關(guān)鍵用戶的努力，申龍PDM項(xiàng)目才能順利實(shí)施上線，而這些骨干人才也將推動(dòng)申龍PDM項(xiàng)目走向下一個(gè)成功。
7 結(jié)論
上海申龍客車通過PDM項(xiàng)目的實(shí)施，在企業(yè)技術(shù)資料管理、研發(fā)設(shè)計(jì)流程方面都有了較大的提升，但我們也知道，目前只能說有了階段性的成果，離真正發(fā)揮PDM系統(tǒng)的功能和作用還有很大的距離，需要在目前已有經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)努力。我們分享PDM項(xiàng)目第一階段實(shí)施過程中的一些經(jīng)驗(yàn)，希望能給大家以幫助和借鑒。
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本文標(biāo)題：上海申龍客車在PDM系統(tǒng)實(shí)施的經(jīng)驗(yàn)
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