1 引言
物流是一個大的系統(tǒng)，其中可以切分成數(shù)個小系統(tǒng)，正是每一個環(huán)節(jié)正常順利地完成才促使整個物流作業(yè)得以大循環(huán)。因而物流運作成本可近似看作：物流運作成本=采購費用+儲存費用+分揀費用+裝卸費用+運輸費用。每一個環(huán)節(jié)成本費用的降低，都可以在一定程度上減少總費用。
2 采購成本的降低
采購是一種企業(yè)向相關(guān)供應(yīng)商購買所需商品的一種商業(yè)行為，是整個物流運作的起點，其購買產(chǎn)品的性質(zhì)、質(zhì)量、價格在很大程度上決定了以后的儲存、運輸方式及企業(yè)收益。
當(dāng)供應(yīng)商提供的原材料價格低廉、質(zhì)量達標(biāo)時，采購的費用也將達到最低。在明確了企業(yè)自身的需求后，找到可以滿足需求的所有可能的供應(yīng)商，再逐一進行篩選。由于根本目的在于降低采購成本，因而可把價格作為這一過程中最為重要的評估標(biāo)準(zhǔn)。可參考系統(tǒng)分析中的關(guān)聯(lián)矩陣法對剩下的供應(yīng)商做最后的篩選評估。
設(shè)有A1，…，A2，Am是待評定的m個供應(yīng)商。X1，X2，…，Xn。是事先設(shè)定好的n個評估指標(biāo)。W1，W2，…，Wn是評估指標(biāo)的權(quán)重，權(quán)重可以用1-10之間的某一個數(shù)值表示。Vi1，Vi2，…，Vin是每個評估指標(biāo)的評分，同樣也是用1-10之間的某個數(shù)值表示。相應(yīng)地關(guān)聯(lián)矩陣表如下圖所示：
圖1 關(guān)聯(lián)矩陣表
運用關(guān)聯(lián)矩陣法時，最關(guān)鍵的是評估標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)重以及對各個供應(yīng)商的價值評定量，結(jié)合所要求達到的降低成本的目的。
3 庫存管理費用的降低
從供求關(guān)系可以知道，當(dāng)庫存量過小時，供應(yīng)量無法滿足需求量，將造成短缺從而影響企業(yè)的銷售利潤。反之，供應(yīng)量大于需求量，將造成產(chǎn)品在倉庫內(nèi)堆積，增加倉庫管理費用，占用流動資金。因此，要降低庫存費用，最重要的是解決訂購的商品數(shù)量及訂貨時間。
3.1 經(jīng)濟訂貨量(EOQ)
經(jīng)濟訂貨量，即指在一段時間內(nèi)，儲存貨物的成本與訂貨物的成本之和最小的訂貨量。
當(dāng)訂購商品的數(shù)量增加時，庫存量相應(yīng)增加，占用的倉儲面積變大，從而儲存成本上升；但訂貨的次數(shù)會減少，降低了訂購成本。當(dāng)庫存量相應(yīng)減少，占用倉儲面積減小，儲存成本隨之下降；但訂貨的次數(shù)會增加，引起訂購成本增加。因此儲存成本與訂購成本呈現(xiàn)反向關(guān)系。所以要找尋上述兩個成本之和最小的訂購量
最佳的訂購點為存儲成本曲線和訂購成本曲線的交點，此時的成本最小。若令A(yù)為全年需求量，Q為每批訂購量，F(xiàn)為每批訂購成本，C為每件庫存的年存儲成本。則：訂購批數(shù)= A/Q；訂購總成本=F( A/Q)；平均庫存量=Q/2；儲存成本=C×(Q/2)；總成本= Fx(A/Q)+Cx(Q/2)。
3.2 ABC分析法
為了降低庫存管理的開支，可按ABC分析法將倉庫內(nèi)的貨物按照品種及其所占用資金的多少進行劃分，企業(yè)再有選擇地把資金用在需要重點管理的貨物上。將商品數(shù)量占總數(shù)量的5%-15%，而資金占用比例達到60% -80%的貨物劃分為A類，對該類產(chǎn)品進行重點管理。將品目百分數(shù)為20% -30%，而資金會占用額百分數(shù)也為20% -30%的物品確定為B類，對該類物品采取普通管理。其余為C類，進行一般管理。
ABC分析法還在一定程度上幫助企業(yè)決定采購的數(shù)量。對于A類產(chǎn)品，必須每月按時核對庫存，采取定期訂購的方式。對于B類產(chǎn)品，采用定量訂購的方式，儲量少時才訂貨。對于C類產(chǎn)品，一般情況下少量進貨即可。這樣，依照每類產(chǎn)品不同的性質(zhì)及需求合理安排采購時間和數(shù)量，降低庫存量，間接達到降低成本的目的。
4 運輸成本管理
4.1 運輸方式的選擇
運輸貨物的方式，一般有鐵路、公路、水路、航空四種，各自都有適用范圍。在同時可以利用水運及陸運時，鐵路運輸及公路運輸成本較高，而水運或水路聯(lián)用成本較低，應(yīng)優(yōu)先考慮。航空因其速度快的優(yōu)點成本最高，因此在情況緊急或物品價值高的情況下才建議采用。
4.2 運輸路線的選擇
合理的線路可以提高車輛利用率、減少車輛走行里程，從而節(jié)約燃油費、人工費等，降低運輸?shù)某杀尽?/p>
“節(jié)約里程法”為我們提供了選取最佳路徑的方法。設(shè)倉庫C向A、B兩個客戶運輸貨物，C與A、B之間的最短路程分別為L1，L2，A、B之間的最短路程為L3。若分別從C出發(fā)，向A、B客戶運送貨物，則走行路程為：L=2×(L1+L2)；若該車向A、B兩客戶循環(huán)送貨，則走行里程為：L’=L1+L2+L3。
圖2 兩種方案對比示意圖
第二種方案與第一種方案相比：ΔL=L-L’=2×(L1+L2)-(L1+L2+L3)=L1+L2-L3，由于三角形兩邊之和大于第三邊，所以ΔL>0。即后一種運輸線路比第一種近，應(yīng)當(dāng)選取第二種方案配送方案。
5 結(jié)論
隨著經(jīng)濟全球化的加劇和技術(shù)的日新月異，物流運作中的各個環(huán)節(jié)，從采購到儲存再到運輸配送，都有更先進的節(jié)約成本方法。只有將理論方法與實際情況相結(jié)合，才能切實地降低成本，獲取更多利潤。
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