我國(guó)物流業(yè)起步較晚，與西方國(guó)家相比，無(wú)論在理論研究還是在實(shí)踐方面都比較落后，物流的整體功能尚未得到充分發(fā)揮。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，面對(duì)外國(guó)物流企業(yè)的沖擊，我們必須加速物流市場(chǎng)的規(guī)范和發(fā)展，按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，加速整合我國(guó)物流市場(chǎng)資源，同時(shí)要認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的現(xiàn)代物流技術(shù)和觀念，把握國(guó)際物流研究的新動(dòng)向。
在向西方物流行業(yè)學(xué)習(xí)和與國(guó)際接軌的過(guò)程中，明確國(guó)際物流研究的現(xiàn)狀、熱點(diǎn)與趨勢(shì)是首要任務(wù)之一。本文就將針對(duì)2008～2010年間發(fā)表在三份國(guó)際優(yōu)秀物流期刊上的論文的關(guān)鍵詞和論文屬性作定量研究，以分析國(guó)際物流研究的現(xiàn)狀和特點(diǎn)。
一、國(guó)際物流研究的方法
1．研究對(duì)象
作者所在的研究團(tuán)隊(duì)曾于2008年建立了“物流英語(yǔ)語(yǔ)料庫(kù)”。該語(yǔ)料庫(kù)收集了大量的優(yōu)秀英文物流論文，它們大多來(lái)源于國(guó)際上知名的物流期刊。本研究選取其中三份最有影響力的《國(guó)際物流管理》、《國(guó)際物資流通與后勤管理雜志》和《供應(yīng)鏈管理》。它們代表了這個(gè)領(lǐng)域的最高水平，這三份期刊2008-2010年發(fā)表的全部318篇論文作為樣本，對(duì)于研究國(guó)際物流的現(xiàn)狀是具有代表意義的。這些期刊中，《國(guó)際物流管理》由英國(guó)克蘭菲爾德管理學(xué)院的馬丁·克里斯多德教授與美國(guó)俄亥俄州大學(xué)和北佛羅里達(dá)大學(xué)的道格拉斯·蘭伯特教授創(chuàng)辦，其關(guān)于物流在應(yīng)用企業(yè)戰(zhàn)略和取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)等方面的深入、廣泛研究，為該刊贏得了極高的聲譽(yù)；《國(guó)際物資流通與后勤管理雜志》自1970年以來(lái)就一直是該領(lǐng)域內(nèi)的領(lǐng)先期刊，為新研究、新理論的發(fā)展提供了一個(gè)好的平臺(tái)；《供應(yīng)鏈管理》旨在促進(jìn)研究者和從業(yè)者之間知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和新思想的交流，鼓勵(lì)采用跨學(xué)科、跨職能的方法解決問(wèn)題。
2．研究工具和研究過(guò)程
研究過(guò)程中的主要編輯和分析手段是SPSS軟件。研究過(guò)程分為以下步驟：第一步，對(duì)文章進(jìn)行分類，主要根據(jù)論文摘要中的文獻(xiàn)類型進(jìn)行劃分，以期對(duì)國(guó)際物流論文的研究方法進(jìn)行分析。第二步，考察論文的地理屬性，即論文作者所屬機(jī)構(gòu)或公司的國(guó)家或地區(qū)，以期對(duì)物流研究的熱點(diǎn)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行概述。變量即國(guó)家或地區(qū)所在的洲，分為北美洲、南美洲、歐洲、大洋洲和亞洲(南極洲和非洲的論文數(shù)量為零)。此外，由于大部分論文都涉及到了2～4名作者，而有些作者的論文不止一篇，因此分析過(guò)程中是以人次為單位計(jì)數(shù)的。最后，對(duì)論文主題和關(guān)鍵詞進(jìn)行分析、歸類，分別列舉三年中出現(xiàn)在這三份期刊中的前十大高頻詞，目的是對(duì)近年的國(guó)際物流研究發(fā)展趨勢(shì)作一概論。不含在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)的關(guān)鍵詞包括以下幾類：
(1)表示研究方法的詞匯：如案例研究(CaseStudies)、研究(Research)、分類(Classification)等。
(2)物流研究中的基本概念詞或上義詞：如供應(yīng)鏈管理(Supply Chain Management)、配送管理(Distriution Management)、供應(yīng)(Supply)、需求(Demand)等。
(3)在同一篇論文中，語(yǔ)義相近的關(guān)鍵詞只保留一個(gè)，如在線服務(wù)(Online Service)和電子商務(wù)(Electronic Commerce)如同時(shí)出現(xiàn)，只保留后者。
(4)在不同論文中，同一主題的下義詞或不同表達(dá)方式按其主題關(guān)鍵詞進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。
(5)表示行業(yè)的詞匯：制造業(yè)(Manufacturing Industry)、農(nóng)業(yè)(Agicuhure)、政府部門(mén)(Public Sector)、非政府公益組織(Non-govemmental Organization)等。
經(jīng)過(guò)以上處理后，得到的關(guān)鍵詞數(shù)量為2008年233個(gè)，2009年205個(gè)，2010年235個(gè)。在劃分論文的地理屬性時(shí)，由于三份期刊皆在歐美國(guó)家創(chuàng)辦，所以自然比較受到歐美學(xué)者的關(guān)注，從而無(wú)法對(duì)南美、亞洲和其他地區(qū)的物流研究形式作出完全準(zhǔn)確的判斷。此外，本研究只選取這三份期刊在2008～2010年的論文作為研究對(duì)象，也會(huì)給本文的研究結(jié)果造成一定的局限性；最后，筆者并非物流專業(yè)學(xué)者，盡管在研究過(guò)程中不斷查閱有關(guān)書(shū)籍和網(wǎng)絡(luò)相關(guān)內(nèi)容，并向物流專業(yè)學(xué)者咨詢，但也避免不了在研究、分析和得出結(jié)論的過(guò)程中有某些瑕疵。以上三點(diǎn)希望可以在未來(lái)的相關(guān)研究中予以完善和補(bǔ)正。
二、國(guó)際物流研究的文獻(xiàn)類型
國(guó)際物流研究的文獻(xiàn)類型主要有以下四種。
(1)研究性(Research)文章：探求原理、規(guī)律和新發(fā)現(xiàn)的論文，以研究是什么、為什么為主旨，研究數(shù)據(jù)和結(jié)果應(yīng)具有原創(chuàng)性，包括技術(shù)性文章(Technical Paper)。這一類研究可歸為實(shí)證研究。
(2)評(píng)論性(Review)文章：對(duì)某一主題相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分析和歸納，往往使用二級(jí)數(shù)據(jù)，包括綜論性(General Review)文章，文獻(xiàn)綜述性(Literature Review)文章以及概念性(Conceptual)文章。
(3)觀點(diǎn)性(Viewpoint)文章：論文主要涉及作者對(duì)某一主題的觀點(diǎn)和想法。
(4)案例研究性(Case Studv)文章：論文主要針對(duì)某一實(shí)體(公司或個(gè)人)的典型事件進(jìn)行總結(jié)、分析和研究，也可對(duì)若干實(shí)體的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行比較，以確定其成功或失敗因素。案例研究法本身可以作為實(shí)證研究的一種方法，但也可以單列強(qiáng)調(diào)其實(shí)際應(yīng)用。
本研究的分析結(jié)果見(jiàn)表1。從表1中可以看出，研究性文章占到了絕大多數(shù)，達(dá)到了71.7％，這些論文往往從實(shí)證研究的角度出發(fā)，運(yùn)用原創(chuàng)性的數(shù)據(jù)和論據(jù)證明自己的論點(diǎn)；雖然案例研究性文章也占到了總數(shù)的13.2％，但很多研究性文章是以案例研究作為研究方法的，這里所提及的案例性文章往往針對(duì)特定企業(yè)或產(chǎn)業(yè)，能夠結(jié)合實(shí)際說(shuō)明問(wèn)題，特別是在《供應(yīng)鏈管理》中，該類文章占到了20.3％；評(píng)論性文章與案例研究性文章比例相當(dāng)，占到了總數(shù)的13.5％，但是顯然《國(guó)際物流管理：》中該類文章的比重更大，超過(guò)了1／4。從以上分析中可以得出結(jié)論，目前國(guó)際物流研究的主要方法為實(shí)證研究，這種方法通過(guò)研究者親自收集觀察資料，從而為提出理論假設(shè)或檢驗(yàn)理論假設(shè)奠定基礎(chǔ)。而評(píng)論性文章和案例性文章也有效地總結(jié)了理論研究和實(shí)踐中得到的各種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為物流研究提供發(fā)展的基礎(chǔ)。
由于部分案例分析性文章同時(shí)也屬于研究性文章，而某些評(píng)論性文章也用到了定量或定性的研究方法，所以本文在論文類型分析上存在一定的局限性，并不能完全說(shuō)明物流論文的研究方法。
三、國(guó)際物流研究的特點(diǎn)和熱點(diǎn)問(wèn)題
通過(guò)采取以上研究方法，對(duì)國(guó)際物流研究論文進(jìn)行分類研究，可以比較清楚地分析出不同國(guó)家和地區(qū)物流研究的特點(diǎn)，以及2008．2010年前十大高頻關(guān)鍵詞體現(xiàn)出國(guó)際物流研究熱點(diǎn)問(wèn)題。
表1 論文類型
1．不同國(guó)家和地區(qū)物流研究的特點(diǎn)
論文國(guó)家和地區(qū)物流研究的特點(diǎn)分析見(jiàn)表2。
首先，絕大多數(shù)論文來(lái)自歐洲、北美的科研機(jī)構(gòu)與高校，分別占到40．9％和41．5％。這一方面是由于這些期刊本身由歐洲和北美國(guó)家主辦，另一方面也顯示出這些國(guó)家作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計(jì)和技術(shù)開(kāi)發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流。由于其商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)十分重視現(xiàn)代物流能力的開(kāi)發(fā)，物流理念在企業(yè)廣為普及，而國(guó)家和政府在宏觀層面也對(duì)物流業(yè)的發(fā)展和規(guī)范給予了高度重視和大力支持，在這種實(shí)踐與理論研究的互相推動(dòng)和促進(jìn)下，這些國(guó)家的物流研究的確處于比較先進(jìn)的水平，值得我們借鑒。
與歐美國(guó)家相比，作為新興經(jīng)濟(jì)體的亞洲和南美地區(qū)國(guó)家在物流研究領(lǐng)域正在迎頭趕上，但總體上處于弱勢(shì)地位。比如在《國(guó)際物流管理》中，北美洲國(guó)家的文章數(shù)量占到了64.2％，接近2／3，而亞洲地區(qū)僅占12.8％；《供應(yīng)鏈管理》中亞洲的論文數(shù)量超過(guò)了25％，是三份期刊中比例最大的。這一方面與這些期刊往往采取英文撰寫(xiě)有關(guān)，另一方面也顯示出亞洲與南美國(guó)家在物流研究中應(yīng)更多地采用國(guó)際視角，在借鑒國(guó)外先進(jìn)物流理論的基礎(chǔ)上結(jié)合國(guó)情研究和解決物流業(yè)存在的問(wèn)題，同時(shí)更多地參與到國(guó)際物流研究的行列中來(lái)。
這里必須指出，有些研究趨勢(shì)是表2中的數(shù)據(jù)無(wú)法體現(xiàn)的。其中重要的一點(diǎn)就是合作研究的問(wèn)題。本研究涉及的文章數(shù)量為318篇，而作者卻表2論文的國(guó)家和地區(qū) 1．不同國(guó)家和地區(qū)物流研究的特點(diǎn)論文國(guó)家和地區(qū)物流研究的特點(diǎn)分析見(jiàn)表2。首先，絕大多數(shù)論文來(lái)自歐洲、北美的科研機(jī)構(gòu)與高校，分別占到40．9％和41．5％。這一方面是由于這些期刊本身由歐洲和北美國(guó)家主辦，另一方面也顯示出這些國(guó)家作為物流理念的發(fā)源地，其物流研究、設(shè)計(jì)和技術(shù)開(kāi)發(fā)一直處于世界前沿，有十分成熟的物流管理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流。
由于其商貿(mào)流通和生產(chǎn)制造企業(yè)十分重視現(xiàn)代物流能力的開(kāi)發(fā)，物流理念在企業(yè)廣為普及，而國(guó)家和政府在宏觀層面也對(duì)物流業(yè)的發(fā)展和規(guī)范給予了高度重視和大力支持，在這種實(shí)踐與理論研究的互相推動(dòng)和促進(jìn)下，這些國(guó)家的物流研究的確處于比較先進(jìn)的水平，值得我們借鑒。與歐美國(guó)家相比，作為新興經(jīng)濟(jì)體的亞洲和南美地區(qū)國(guó)家在物流研究領(lǐng)域正在迎頭趕上，但總體上處于弱勢(shì)地位。比如在《國(guó)際物流管理》中，北美洲國(guó)家的文章數(shù)量占到了64.2％，接近2／3，而亞洲地區(qū)僅占12.8％；《供應(yīng)鏈管理》中亞洲的論文數(shù)量超過(guò)了25％，是三份期刊中比例最大的。這一方面與這些期刊往往采取英文撰寫(xiě)有關(guān)，另一方面也顯示出亞洲與南美國(guó)家在物流研究中應(yīng)更多地采用國(guó)際視角，在借鑒國(guó)外先進(jìn)物流理論的基礎(chǔ)上結(jié)合國(guó)情研究和解決物流業(yè)存在的問(wèn)題，同時(shí)更多地參與到國(guó)際物流研究的行列中來(lái)。
這里必須指出，有些研究趨勢(shì)是表2中的數(shù)據(jù)無(wú)法體現(xiàn)的。其中重要的一點(diǎn)就是合作研究的問(wèn)題。本研究涉及的文章數(shù)量為318篇，而作者卻達(dá)到798個(gè)，這意味著平均每篇論文的作者有2.5位，更重要的是論文的合作者經(jīng)常來(lái)自于不同國(guó)家和地區(qū)，比較典型的是斯堪的納維亞國(guó)家，如冰島、丹麥、荷蘭等。這一方面說(shuō)明了這些地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化的程度較高，另一方面也說(shuō)明了國(guó)際合作是當(dāng)今世界物流研究的主要特點(diǎn)。
表2 論文的國(guó)家和地區(qū) 篇/百分比
2．國(guó)際物流研究的熱點(diǎn)問(wèn)題
從2008～2010年的前十大高頻關(guān)鍵詞可以看出不同時(shí)間物流研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。
表3列舉了不同年份的前十大關(guān)鍵詞，不再對(duì)期刊進(jìn)行區(qū)分。根據(jù)該表，可以對(duì)2008～2010年國(guó)際物流研究的熱點(diǎn)進(jìn)行梳理。其中，“客戶關(guān)系／渠道關(guān)系”在前兩年中一直位居榜首，可見(jiàn)商品流通中各渠道成員關(guān)系始終是國(guó)際物流研究中的重中之重。“采購(gòu)與外包”雖然在三年中的排位有所變化，卻一直處于榜單之中，這體現(xiàn)了全球化和社會(huì)大分工對(duì)于物流行業(yè)發(fā)展提出的巨大挑戰(zhàn)。此外，國(guó)際政治與社會(huì)議題也對(duì)物流研究有著深刻的影響。例如，隨著2009年底哥本哈根氣候大會(huì)的召開(kāi)，“環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展”議題在2010年躍升到第一位，成為焦點(diǎn)中的焦點(diǎn)，物流研究者們從自己所處領(lǐng)域?qū)夂蜃兓瘑?wèn)題及其對(duì)本領(lǐng)域的影響提出了各自的看法和解決方案。“客戶關(guān)系管理／渠道關(guān)系”、“采購(gòu)與外包”、“績(jī)效管理”和“電子商務(wù)／信息交換”是2008～2010年持續(xù)的研究熱點(diǎn)，其中“客戶關(guān)系管理，渠道關(guān)系”和“績(jī)效管理”不僅僅只是供應(yīng)鏈管理的熱點(diǎn)，也是整個(gè)管理學(xué)的熱點(diǎn)；其次，與“采購(gòu)和貨運(yùn)代理”這樣的經(jīng)典議題不同，2008年和2009年頻發(fā)的自然災(zāi)害和人為災(zāi)難使得“災(zāi)難救助”這個(gè)新的研究領(lǐng)域在之后的兩年里連續(xù)進(jìn)入前10位的關(guān)鍵詞，也催生了“應(yīng)急援助物流”這一物流業(yè)新議題，可見(jiàn)物流研究也在隨時(shí)追逐和貼近社會(huì)熱點(diǎn)；
與這一現(xiàn)象相對(duì)應(yīng)的是，“企業(yè)社會(huì)責(zé)任”也在2009年受到了學(xué)者們的特別關(guān)注；2010年隨著“環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展”進(jìn)入榜單，國(guó)際物流研究領(lǐng)域已經(jīng)不僅僅局限于物流業(yè)本身，同時(shí)也從更全球化和更接近時(shí)代的角度考察問(wèn)題，大背景是越來(lái)越多的國(guó)家對(duì)環(huán)境問(wèn)題高度重視，綠色物流發(fā)展成為當(dāng)務(wù)之急；另外，雖然2008年就開(kāi)始有關(guān)于“精益生產(chǎn)”的供應(yīng)鏈研究，但直到2010年這個(gè)詞才進(jìn)入前10，可見(jiàn)“精益理念”經(jīng)過(guò)若干年的預(yù)熱，已經(jīng)漸漸成為物流研究的熱點(diǎn)。
表3 2008-2010年排名前10位的高頻詞
需要指出的一點(diǎn)是，雖然行業(yè)屬性被排除在了統(tǒng)計(jì)范圍外，但是每年都有20～40篇論文會(huì)專門(mén)指定自己的行業(yè)領(lǐng)域。這些論文所涉及的行業(yè)非常廣泛，除了傳統(tǒng)概念中的交通運(yùn)輸、農(nóng)業(yè)、食品加工配送包裝、汽車、船舶和其他制造業(yè)，還包括了電子、紡織建筑、醫(yī)療衛(wèi)生、漁業(yè)，甚至還包括了國(guó)防和非政府組織等。
客戶關(guān)系管理的核心是借助信息自動(dòng)化來(lái)改善與市場(chǎng)銷售、客戶服務(wù)和支持等領(lǐng)域的客戶關(guān)系的商業(yè)流程。在該關(guān)鍵詞下包含的詞匯有客戶、客戶服務(wù)、客戶服務(wù)管理、客戶要求、客戶服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意度、客戶導(dǎo)向、客戶忠誠(chéng)度和關(guān)系營(yíng)銷。渠道關(guān)系是指渠道系統(tǒng)中各個(gè)成員之間的交往狀態(tài)與合作深度�？蛻絷P(guān)系管理和渠道關(guān)系從不同的角度關(guān)注和解釋商品流通整個(gè)過(guò)程中各個(gè)成員之間的契約關(guān)系與合作狀態(tài)。在“采購(gòu)與外包”這一主題下，采購(gòu)指物流企業(yè)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)銷售目標(biāo)，在充分了解市場(chǎng)要求的情況下根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力，運(yùn)用適當(dāng)?shù)牟少?gòu)策略和方法，通過(guò)等價(jià)交換取得適銷對(duì)路的商品的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)過(guò)程。外包指將公司的次要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他公司，從而將精力和財(cái)力解放出來(lái)以更專注于核心業(yè)務(wù)，跨區(qū)域和跨國(guó)的經(jīng)濟(jì)分工與合作也催生了全球采購(gòu)的概念。由于采購(gòu)和外包都涉及到運(yùn)用一定的策略購(gòu)買(mǎi)符合自己企業(yè)戰(zhàn)略的產(chǎn)品與服務(wù)，因此在多數(shù)論文中，二者是作為一個(gè)整體概念提出和論述的。
績(jī)效管理的目的在于通過(guò)激發(fā)企業(yè)和員工的工作熱情、提高員工的能力和素質(zhì)，以達(dá)到改善公司績(jī)效的效果。它包含企業(yè)績(jī)效、業(yè)務(wù)績(jī)效、公司績(jī)效、績(jī)效衡量、財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)和績(jī)效水平等概念。良好的風(fēng)險(xiǎn)管理有助于降低決策錯(cuò)誤幾率，避免損失，相對(duì)提高企業(yè)本身附加價(jià)值。其中包括不確定性管理和變更管理等。
物流業(yè)的電子商務(wù)通過(guò)著力發(fā)展信息化和可視化供應(yīng)鏈，可以實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，使高效的商品流通從可能變成現(xiàn)實(shí)。其中涉及的概念因特網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)和電子數(shù)據(jù)交換等。信息交換包括信息傳輸也屬于物流信息化的范疇。
貨運(yùn)代理行業(yè)在國(guó)際貨運(yùn)市場(chǎng)上處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯。涉及遞送服務(wù)、交通管理、交通安全、鐵路運(yùn)輸?shù)雀拍睢?/p>
成本是商品價(jià)值的重要組成部分，其主要議題包括削減成本、運(yùn)營(yíng)成本、交易成本、質(zhì)量成本、成本一收益分析、產(chǎn)品成本、資本成本、成本效益、作業(yè)成本法和庫(kù)存成本等。
四、結(jié)論
通過(guò)本文的研究，在對(duì)國(guó)際優(yōu)秀物流期刊近三年的研究熱點(diǎn)有一個(gè)簡(jiǎn)要了解的同時(shí)，還對(duì)我國(guó)物流研究有以下啟示。第一，當(dāng)前我國(guó)的物流研究領(lǐng)域仍然存在著概念不清、專門(mén)人才缺乏等問(wèn)題，而國(guó)外先進(jìn)的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和研究成果不失為我們解決當(dāng)前問(wèn)題的有效工具。此外，國(guó)際上日新月異的管理理念也可以為我國(guó)的物流研究與實(shí)踐提供新的切入點(diǎn)。第二，國(guó)外研究十分重視實(shí)證和案例，評(píng)論性文章也以文獻(xiàn)綜述為主，這也是我國(guó)物流業(yè)研究的主要方向，同時(shí)我們還可以借鑒國(guó)外比較先進(jìn)的、更加科學(xué)的研究方法。第三，國(guó)際合作是當(dāng)前物流研究的主流，特別是在全球化生產(chǎn)的價(jià)值鏈中，跨國(guó)公司的重點(diǎn)是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售以及財(cái)務(wù)支持活動(dòng)的協(xié)調(diào)安排，以使整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造過(guò)程利潤(rùn)最大化，這就強(qiáng)烈需求高質(zhì)量的全球物流研究與實(shí)踐合作。最后，物流研究者和從業(yè)者應(yīng)該時(shí)刻關(guān)注國(guó)際物流研究熱點(diǎn)，比如災(zāi)難救援和精益物流這樣的概念，這不僅可以拓寬研究者和從業(yè)者的視野，彌補(bǔ)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)，還可以幫助我們預(yù)見(jiàn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢(shì)和方向。
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本文標(biāo)題：國(guó)際物流研究的現(xiàn)狀與特點(diǎn)分析
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