1 引言
隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展、科學技術的持續(xù)創(chuàng)新以及信息技術的不斷更新，全球企業(yè)界進入了供應鏈管理時代。供應鏈管理是一種全新的管理模式和思維，它是將供應商，制造商，分銷商，零售商，直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈模式，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展是一種特殊的供應鏈模式。由于顧客需求的多樣性以及市場競爭和企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的不確定性增強，導致企業(yè)間的競爭愈演愈烈。而在供應鏈管理背景下，一方面可以盡量的縮短兩業(yè)之間非增值部分的時間消耗，進而增強市場的響應速度給客戶提供更多的選擇；另一方面可以增強兩業(yè)之間的協(xié)同運作，降低運營成本，滿足不斷變化的市場需求，比如寶供物流與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結成戰(zhàn)略聯(lián)盟，最終達到共贏的目標。在供應鏈管理時代，企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展是大勢所趨。
2 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展研究綜述
制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展是一種產(chǎn)業(yè)間聯(lián)合的供應鏈管理模式，它在提高制造業(yè)企業(yè)核心競爭力的同時能夠發(fā)揮物流業(yè)的優(yōu)勢，促進其加速發(fā)展，最終達到增加供應鏈價值的目的。學者們已開始重視兩業(yè)聯(lián)動的研究，在第2屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展大會的專題報告中，黃有方和嚴偉指出從擁有走向控制應該成為兩業(yè)聯(lián)動共同的核心價值和追求目標。郭淑娟和董千里提出了兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的5種合作模式：一次性合作模式、短期合同合作模式、基于實物運作的合作模式、基于管理活動的合作模式和物流戰(zhàn)略聯(lián)盟合作模式，并指出隨著兩業(yè)聯(lián)動的不斷發(fā)展其合作模式也會發(fā)生相應的變化。韋琦認為兩業(yè)的聯(lián)動關系遵循物流環(huán)節(jié)分離、物流產(chǎn)業(yè)分離、兩業(yè)集聚聯(lián)動、兩業(yè)擴散聯(lián)動的演化路徑，并利用相關數(shù)據(jù)進行協(xié)整檢驗，結果表明：制造業(yè)與物流業(yè)之間存在著長期均衡關系，物流業(yè)發(fā)展是制造業(yè)發(fā)展的格蘭杰原因。杜志平和劉永勝提出兩業(yè)聯(lián)動是供應鏈的一種特殊形式，并分別從管理和技術的角度對聯(lián)動的企業(yè)提出新的要求，并且提出為了保證聯(lián)動的有序運營，應建立長期協(xié)議關系、行業(yè)規(guī)范標準、合理的利益分配機制等有效機制。張睿從敏捷供應鏈的視角出發(fā)，通過對兩業(yè)聯(lián)動的市場環(huán)境、政策法規(guī)和基礎設施建設情況的探討，分析了兩業(yè)聯(lián)動的現(xiàn)狀，并提出了信息共享和加大物流人才的培養(yǎng)等相關對策。Pappas.N認為正是制造業(yè)的發(fā)展才將生產(chǎn)與服務活動聯(lián)系在一起，從而提升企業(yè)的核心競爭力。Murali和Ching提出了生產(chǎn)性物流服務的概念，并通過建立制造業(yè)與物流業(yè)合作博弈的模型分析物流外包對制造業(yè)的積極作用。從供應鏈管理的視角探討兩業(yè)聯(lián)動的關系是一種新的研究視角，學者們開始通過實證分析在供應鏈管理下的兩業(yè)聯(lián)動的實際情況，為兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展提供實踐基礎。
3 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展層次分析
供應鏈實質(zhì)上是由若干企業(yè)構成的一種多階網(wǎng)鏈式結構，不同的企業(yè)扮演著不同的角色，基本上形成“供應商—制造商—分銷商—零售商—客戶”的一體化結構，物流運作貫穿了全部流程，把所有企業(yè)串聯(lián)在供應鏈的體系中。供應鏈通過對不同企業(yè)進行集成管理，使各企業(yè)協(xié)同運作從而提升供應鏈的價值。從制造業(yè)的角度出發(fā)，根據(jù)其在供應鏈中扮演的角色，將供應鏈整合分為作業(yè)層、戰(zhàn)術層和系統(tǒng)層，同時在此基礎上，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展階段可劃分為合作關系階段、協(xié)調(diào)關系階段和戰(zhàn)略整合階段。制造業(yè)與物流業(yè)之間關系是建立在互相信任的基礎上，依靠兩者的自覺維護，在這種軟性約束力的同時協(xié)議關系的硬性約束也是必不可少的。綜合以上觀點，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動關系的發(fā)展是不斷提升的過程，如圖1所示。
圖1.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展關系
3.1 合作關系階段
任何兩個組織實體之間的最初合作，除非彼此之間已經(jīng)通過各種渠道有了深入的了解，并且彼此之間高度信任，一般都是作為交流伙伴，處于以價格商討為基礎的談判關系階段。該階段的制造業(yè)企業(yè)與物流業(yè)企業(yè)處于一種試探性的合作之中，雙方的合作都是一些簡單的業(yè)務整合，制造業(yè)處于供應鏈的主導地位，把企業(yè)的物流業(yè)務部分外包給物流企業(yè)，而物流業(yè)只能是被動的嵌入到供應鏈中，為制造業(yè)提供單一獨立的業(yè)務模塊服務，比如采購供應、運輸和倉儲等，并且這些業(yè)務均受制于制造業(yè)，兩者之間的合作體現(xiàn)在局部的單一業(yè)務整合，從協(xié)作層次上來說，是最基礎的作業(yè)層協(xié)作。作業(yè)層上制造業(yè)與物流業(yè)的關系主要依靠硬性的協(xié)議來維持，處于一種“協(xié)議>關系”的狀態(tài)。兩者通過試探性的接觸談判，進行簡單的業(yè)務合作，制造業(yè)企業(yè)可以將部分物流業(yè)務通過協(xié)議關系過渡給物流企業(yè)，物流企業(yè)則可以在制造業(yè)這一行業(yè)中找到自己的位置，滿足自己對市場業(yè)務的部分需求。隨著合作的加強，雙方的相互信任度不斷的加深，可以從短期的協(xié)議關系發(fā)展到長期的業(yè)務整合階段，但是兩者還是依靠協(xié)議來履行各自的責任，其合作的出發(fā)點仍然是各自的利益最大化，而不會考慮供應鏈整體價值最大問題，這種合作關系很難經(jīng)受住市場波動的考驗，隨時都可能破裂，對于雙方來說是一種有風險的合作關系。
3.2 協(xié)調(diào)關系階段
通過作業(yè)層上的長期合作，制造業(yè)與物流業(yè)都達到了本身所追求的目的，并且承擔了協(xié)議上的責任，說明兩者在合作關系階段達到頂端。隨著雙方的信任度進一步的加強，這時候需要一種新的協(xié)作關系來確定兩者的定位，這一階段就是戰(zhàn)術層上的兩業(yè)協(xié)調(diào)關系。在整條供應鏈上，雖然還是制造業(yè)處于主導地位，但物流業(yè)不再是簡單的嵌入，而是開始體現(xiàn)出其行業(yè)的特色，可以為制造業(yè)提供更加專業(yè)的物流服務，包括產(chǎn)前、產(chǎn)后以及各種增值服務，可以說是完全釋放了制造業(yè)的核心競爭力，其地位越來越不可替代，從嵌入到供應鏈中過渡到對制造業(yè)反哺階段。制造業(yè)經(jīng)過前期的合作，深刻的認識到物流業(yè)務外包帶來的利潤，在市場競爭不斷加劇的情況下，制造業(yè)考慮的不僅僅是部分物流業(yè)務外包，而是全部的業(yè)務外包，物流業(yè)務交給更加專業(yè)的物流企業(yè)處理，自己則專注于核心競爭力的發(fā)展，同時物流業(yè)終于可以分到制造業(yè)的一塊蛋糕，則會不斷提升自己的物流服務水平。這時雙方的合作從作業(yè)層過渡到了戰(zhàn)術層次，開始建立信息公開和共享的技術平臺，開展短期內(nèi)的戰(zhàn)略合作，二者的關系也上升到協(xié)調(diào)關系階段，而且不只是依靠協(xié)議來維持關系，兩者的信任度開始發(fā)揮一定的作用，協(xié)議只是約束的一部分條件而已，也就是一種“協(xié)議+關系”的狀態(tài)。在戰(zhàn)術層次階段，兩業(yè)不僅僅只注重眼前的利益，開始注意供應鏈整體利益的提升，信息的共享是實現(xiàn)整體利益提升的關鍵一步。
制造業(yè)與物流業(yè)的發(fā)展處于戰(zhàn)術上的協(xié)調(diào)關系階段，物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)與特有的產(chǎn)業(yè)甚至企業(yè)實現(xiàn)無縫化對接。比如風神物流有限公司是一家專業(yè)的為汽車制造業(yè)提供物流服務的第三方物流企業(yè)，其提供的服務包括從采購開始一直到銷售整條物流服務鏈，兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展達到了新的高度。
3.3 戰(zhàn)略整合關系階段
制造業(yè)與物流業(yè)已經(jīng)建立了相當穩(wěn)固的信任關系，在不斷的完善信息共享的基礎上，兩者還逐步建立了利益共享和風險共擔等相關協(xié)調(diào)機制，雙方會通過戰(zhàn)略資源整合等方式開展長期的戰(zhàn)略合作，從而進入戰(zhàn)略整合階段，此時真正的戰(zhàn)略整合關系才正式確立。在這種關系的前提下，全局最優(yōu)化是戰(zhàn)略合作伙伴最終的目標，戰(zhàn)略合作可以通過協(xié)調(diào)機制實現(xiàn)參與方利益增長的目標，同時實現(xiàn)供應鏈整體收益最大化，這就是所謂的系統(tǒng)層次的兩業(yè)戰(zhàn)略整合關系。物流業(yè)最終實現(xiàn)一體化的主動嵌入，它不僅為制造企業(yè)物流系統(tǒng)進行整體設計和規(guī)劃，更重要的是通過對服務理念和方式上的創(chuàng)新，從基礎物流服務向增值服務延伸，從功能服務向管理服務延伸，從實物流向信息流和資金流延伸。在系統(tǒng)層次上的戰(zhàn)略整合階段，兩業(yè)之間實現(xiàn)長期的戰(zhàn)略合作，這種合作更多的是基于相互信任基礎上的，協(xié)議的約束力不再是主流的必要條件，而是轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N行為規(guī)范，兩者的信任關系才是主流，處于一種“協(xié)議<關系”的狀態(tài)。這種系統(tǒng)的戰(zhàn)略性整合關系是目前兩業(yè)發(fā)展的終極目標，兩者在協(xié)調(diào)機制的支撐下，制造業(yè)著重發(fā)展自己的核心業(yè)務，提升自己的核心競爭力，把全部的物流業(yè)務外包給專業(yè)的物流企業(yè)，不斷提升客戶的滿意度；物流業(yè)則需要不斷提升自己的服務水平，為制造業(yè)提供更加完善和專業(yè)的一體化服務，不斷提升自己的業(yè)務能力，使整條供應鏈的響應速度更加敏捷。只有二者經(jīng)過長期的戰(zhàn)略合作，立足于供應鏈整體利益提升的前提下，才能在市場競爭中實現(xiàn)本身利潤的增長。
在供應鏈管理的背景下，制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動關系是不斷加強和提升的。由最基本的作業(yè)層的合作關系過渡到戰(zhàn)術層的協(xié)調(diào)關系最終達到系統(tǒng)層的戰(zhàn)略整合關系，每一個階段都有其特點與市場的適應性，逐步過渡而不是跳躍式發(fā)展，其具體的表現(xiàn)形式見表1
4 制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展策略
目前，我國制造業(yè)的發(fā)展已經(jīng)有了一定的規(guī)模，并保持著良好的增長態(tài)勢，由于物流業(yè)起步較晚，相對制造業(yè)來說基礎比較薄弱，其發(fā)展明顯滯后于制造業(yè)的發(fā)展，兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展
還存在著一些障礙。因此應積極的采取相應的措施，創(chuàng)造并優(yōu)化有利于兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的市場機制，為兩者的交流搭建平臺，創(chuàng)造合作機會，加強信息溝通，從而促進兩業(yè)的專業(yè)化分工，并從提高企業(yè)核心競爭力的角度出發(fā)，加快推進兩業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。
4.1 樹立共贏理念
在供應鏈管理中，雙方必須認識到共贏的重要性，不能簡單的從自身的利益出發(fā)，只看到眼前的利益。制造業(yè)為了實現(xiàn)零庫存，強勢的將庫存風險轉(zhuǎn)嫁給上下游企業(yè)，而物流業(yè)為了降低成本只提供盈利的業(yè)務模塊服務，而忽視了一體化的綜合服務，這樣雙方的合作只能是暫時性的，同時盈利也是短期的。只有雙方認識到供應鏈中的雙贏原則，從供應鏈整體利益出發(fā)，擺脫“你贏我虧，我虧你贏”的博弈狀態(tài)，雙方真正的融入到供應鏈管理中，才能達到雙贏的目的，實現(xiàn)整體利益最大化。
4.2 建立信用機制
相互信任是兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的基礎，是促進聯(lián)動關系不斷發(fā)展的重要保障。雙方的關系能發(fā)展到哪個階段都是以企業(yè)誠信為前提的，必須通過不斷的增強各自業(yè)務的透明度，以此來加深兩者之間的相互了解，這樣才能選取適宜合作發(fā)展的伙伴，才能最大程度上達到合作的全面性，實現(xiàn)長期的戰(zhàn)略目標。制造企業(yè)和物流企業(yè)應該加強完善各自的誠信體系，建立相應的誠信評價機制，在合作中不斷的改進信用保證機制，滿足雙方的業(yè)務需求，為兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的持續(xù)性提供保障。
4.3 實現(xiàn)合理的利益分配
兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展其本質(zhì)原因是保持利潤不斷增長來滿足企業(yè)的生存需求，最終能達到共贏的局面，合理的處理利益分配問題顯得尤為重要，利益分配的合理性是維持兩業(yè)合作關系的必要條件，如果由于該環(huán)節(jié)而導致違約或經(jīng)濟糾紛現(xiàn)象，合作將面臨破裂，聯(lián)動發(fā)展也無從談起。利益分配與協(xié)調(diào)機制的建立包括三個方面：一是建立合理的價格協(xié)商機制，根據(jù)實際情況協(xié)商物流外包價格及利潤率，改變片面的價低者中標局面；二是建立保險聯(lián)動機制，如制造企業(yè)統(tǒng)一購買保險，聯(lián)動互保；三是建立合理的利益分配機制，形成合作共贏的局面。
4.4 創(chuàng)建信息共享平臺
制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動發(fā)展是以最終達到長期戰(zhàn)略和合作為目標的，因此雙方要保持信息的暢通，溝通方便快捷，從而避免由于企業(yè)的生產(chǎn)模式和管理要求差別導致的失利現(xiàn)象。創(chuàng)建信息共享平臺，保證雙方信息的公開透明化，了解彼此的經(jīng)營狀況以及業(yè)務需求，實現(xiàn)信息的傳遞方式網(wǎng)絡化，避免信息失真，使雙方能快速的響應市場需求，這是兩業(yè)能共同發(fā)展的前提。同時信息共享平臺不僅提供溝通渠道還是一種虛擬化的交易平臺，這是促進兩業(yè)聯(lián)動發(fā)展的基礎。
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本文標題：制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展分析
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