一、前言
ERP成為鋼鐵企業(yè)信息化的代名詞今天的ERP由當初主要基于物料清單、庫存數(shù)據(jù)和主生產(chǎn)計劃，用于采購管理和庫存計劃的ERP發(fā)展到集成了財務、銷售、供應和生產(chǎn)制造全部管理過程，構成了完整的企業(yè)資源管理流程，支持多種制造類型和混合制造，系統(tǒng)甚至可以延伸到供應商和客戶。由此不難看出，ERP在企業(yè)管理信息化中的核心作用。作為典型傳統(tǒng)行業(yè)的鋼鐵企業(yè)，在國家“以信息化帶動工業(yè)化”的號召下，以提升企業(yè)核心競爭力為目標，紛紛舉起了信息化的大旗。物運成品發(fā)貨部門承擔重鋼鋼材產(chǎn)品的發(fā)貨任務，直接面向用戶，是重鋼效益的直接完成部門。提高發(fā)貨工作效率和提高合同完成率及用戶服務質(zhì)量的高低直接決定重鋼的經(jīng)濟命脈。重鋼新區(qū)發(fā)貨系統(tǒng)能夠實現(xiàn)了對物流、資金流和信息流的集成化管理和控制，實現(xiàn)了‘三流’同步、產(chǎn)銷一體預定目標。這對公司創(chuàng)新管理體制和管理模式、優(yōu)化資源配置、提高運行效率、強化與市場及用戶的交流和溝通、增加經(jīng)濟效益等都起到了積極的促進作用
本項目是本著減少人工操作，節(jié)省人工成本、降低人工失誤率，提高發(fā)貨工作效率，提高合同完成，使成品庫庫存成品利益最大化，減少庫存占用的目的進行系統(tǒng)開發(fā)工作的。社會效益方面提高了物流部門和銷售部門的信息化溝通水平，提高了客戶服務質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的經(jīng)濟效益。
二、現(xiàn)狀分析與需求
老區(qū)發(fā)貨管理業(yè)務沒有統(tǒng)一的信息系統(tǒng)支撐，和銷售和生產(chǎn)等信息聯(lián)系不夠緊密。發(fā)貨管理信息化水平剛起步，公司層面生產(chǎn)管理主要依靠人工報表、電話等形式完成 影響工作效率和工作質(zhì)量提高。系統(tǒng)只支持業(yè)務鏈的局部，導致數(shù)據(jù)落地，重復錄入，信息共享比較困難。重鋼環(huán)保搬遷后，新區(qū)的規(guī)模和產(chǎn)銷戰(zhàn)略都較老區(qū)現(xiàn)行模式有較大的改變，為了適應重鋼新區(qū)發(fā)貨管理的要求，重鋼新區(qū)發(fā)貨管理實施組經(jīng)過充分的討論和分析。
新區(qū)物流成品管理主要涉及成品入庫、準發(fā)、庫位、裝卸、發(fā)運工作，不另外單列系統(tǒng)，主要以各生產(chǎn)MES系統(tǒng)成品庫管理作為物流中心的使用系統(tǒng)，同時將火車運輸管理歸并到一起的模式。用戶需求流程如下。
成品庫區(qū)域的主要業(yè)務流程為：
1．將上工序合格的成品進行入生產(chǎn)廠末端庫；
2．將成品從末端庫轉運至成品庫，并可對合同信息進行調(diào)整；
3．將入庫后的成品按合同進行請車輛發(fā)運；
4．將發(fā)運后的成品進行開票結算；
對于成品發(fā)運管理工作來說，及時建立起與之配套的現(xiàn)代化管理系統(tǒng)和流程(即生產(chǎn)過程無紙化，信息傳遞與管理計算機網(wǎng)絡化)，才能切實提高倉儲效率和流轉效率，并對信息和人員進行合理化管理，為生產(chǎn)、銷售、運輸、配送，以及公司的整體部署提供準確、完善的信息資源，同時提高為用戶服務的質(zhì)量，打造一個現(xiàn)代化的物流倉儲管理模式。其主要內(nèi)容包括：入房管理、合同管理、出庫管理、系統(tǒng)管理、報表統(tǒng)計、計算機制單等管理。其關鍵之處在于，實物流和信息流的準確、快速，及可追溯性。中心根據(jù)需要可將工作向上或向下延伸，如查詢生產(chǎn)線的鋼坯、生產(chǎn)、半成品等信息和火車到達等信息，這將更加有力的支撐中心合理安排入庫、發(fā)運的工作，更好地提高中心的工作效率和服務質(zhì)量
三、系統(tǒng)主要功能
成品發(fā)貨管理系統(tǒng)其主要內(nèi)容包括：入庫管理、合同管理、出庫管理、統(tǒng)計查詢等管理。其關鍵之處在于，實物流和信息流的準確、快速，及可追溯性，以及合同數(shù)據(jù)、庫存數(shù)據(jù)、生產(chǎn)數(shù)據(jù)范圍公開化，使數(shù)據(jù)達到準確一致的目的。如查詢生產(chǎn)線的鋼坯、合同完成情況、生產(chǎn)、半成品等信息和火車到達等信息，這將更加有力的支撐成品作業(yè)合理安排入庫、發(fā)運的工作，更好地提高成品作業(yè)的工作效率和服務質(zhì)量。
(一)成品入庫管理模塊實現(xiàn)了根據(jù)生產(chǎn)計劃對應合同情況和合同調(diào)整情況對各生產(chǎn)線末端庫待轉運鋼板信息進行預接收、通過提前接收信息可進行預入庫、預請車、擺堆提示等，以提高工作效率。預接收信息后，將由物流中心制定轉鋼計劃，轉鋼計劃包括由生產(chǎn)線末端庫向物流中心轉運的轉鋼計劃，由生產(chǎn)線向水運碼頭直發(fā)的計劃，以及自提客戶在生產(chǎn)線末端庫提貨的直發(fā)計劃。同時物流中心還要根據(jù)裝運計劃在運輸管理中下達運輸作業(yè)指令(合理安排汽車)。對在生產(chǎn)線直發(fā)的鋼板，根據(jù)現(xiàn)場實際情況由人工確認是否轉運，雖然鋼板在生產(chǎn)線直接發(fā)運，但最終的信息流仍必須通過物流中心，以保證合同的準確性和合同信息的唯一性，直發(fā)的目的是為公司降低成本，提高效率。物流中心收到轉運來的鋼板，由收發(fā)人員按塊進行實物與信息的確認，在確認的同時可根據(jù)預入庫的擺堆提示進行分流、擺堆，也可根據(jù)現(xiàn)場庫房情況進行行位調(diào)整。同時進行入庫確認，收發(fā)人員確認完后，可形成按合同入庫班報表。主要功能包括：成品預接收入庫，轉鋼計劃生成，轉運作業(yè)單管理，成品庫位實績確認，入庫退庫，入庫碼單修改，入庫班報審核確認等。
(二)成品出庫管理模塊實現(xiàn)了接收直發(fā)在末端庫庫位信息，自提、水運、路車先做發(fā)運計劃，再做裝車計劃。做完發(fā)運計劃后根據(jù)滿足準發(fā)計劃和裝車條件的成品，按發(fā)貨到站、收貨單位、訂貨單位、專用線進行重量統(tǒng)計，當重量滿足要求并適合裝車方案時，則生成請車申請。計劃傳送、車皮確認等管理。然后由庫管人員組織發(fā)貨，發(fā)貨完成后，如有特殊情況需要調(diào)整的，由當班管理人員調(diào)整裝車單據(jù)后，再傳遞給收發(fā)人員，收發(fā)人員根據(jù)裝車單據(jù)逐塊確認發(fā)貨，發(fā)貨的同時，對需要翻鋼的鋼板，立即進行行位確認。每一輛車(火車或汽車)，裝車完畢后，收發(fā)人員就將發(fā)貨信息回傳給室內(nèi)管理人員，室內(nèi)管理人員再根據(jù)需要打印碼單、隨車單或質(zhì)證書以及出門條等。針對已完成發(fā)貨確認的成品，如發(fā)貨錯誤可以進行出庫退庫操作， 對已發(fā)貨確認的成品信息進行審核確認，確認無誤后則可生成出庫班報，一旦審核，將不能修改。并收集收集倒裝車實績，將一個裝好車的成品倒裝到另外的一個車上。并能鎖定一些正在處理的成品，等處理完畢時才解除鎖定允許發(fā)貨。出庫班報經(jīng)審核后，按照條件制成銷售附件傳遞給銷售處，同時也進入產(chǎn)銷成報表，與入庫班報一樣形成中心的庫存報表。主要功能包括：出庫計劃，請車管理，出庫發(fā)貨核對，出庫退庫，出庫班報審核，倒裝車處理，成品鎖定，銷售附件等。
(三)合同管理模塊實現(xiàn)根據(jù)銷售系統(tǒng)下達的發(fā)貨合同接收到物流中心，按照要求制成合同入、出庫基礎臺帳，并由合同執(zhí)行人員對重點、特殊、認證、暫停等合同進行特殊標注，合同接收后鎖定銷售合同，合同由變更通過合同變更單進行處理。對庫存待定品能夠滿足合同要求的鋼板，可以優(yōu)先進行調(diào)帳，進入合同，以減少待定品。主要功能包括：接收合同，合同變更，人工做齊合同，合同鎖定，開票打印，溝通單管理，合同跟蹤，合同與實物對照，重點合同管理等。
四、系統(tǒng)實施效果
成品發(fā)貨管理系統(tǒng)于2009年11月投入運行至今。系統(tǒng)自正式上線運行以來，實現(xiàn)了物流中心涉及的物流和信息流實現(xiàn)統(tǒng)一的信息化管理。實現(xiàn)與ERP信息化系統(tǒng)的有機結合。與各生產(chǎn)廠MES系統(tǒng)信息的無縫銜接與數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)物流和信息流的管理，成品發(fā)貨管理系統(tǒng)的上線，幫助重鋼基本實現(xiàn)了對物流、資金流和信息流的集成化管理和控制，實現(xiàn)了‘三流’同步、產(chǎn)銷一體、管控銜接的預定目標。這對公司創(chuàng)新管理體制和管理模式、提升管理水平、優(yōu)化資源配置、提高運行效率、強化與市場及用戶的交流和溝通、增加經(jīng)濟效益等都起到了積極的促進作用。
有效的保證了新區(qū)成品的運輸管理，并對成品庫房的發(fā)運和管理提供了重要支撐，極大的提高了的生產(chǎn)效率，提高了企業(yè)的管理水平，提升了生產(chǎn)的自動化水平，系統(tǒng)具有良好市場前景和經(jīng)濟效益。
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本文標題：重鋼成品發(fā)貨ERP系統(tǒng)實現(xiàn)
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