電子商務(wù)一經(jīng)出現(xiàn)，便對(duì)傳統(tǒng)物流管理模式帶來(lái)了劃時(shí)代的變革，引起了企業(yè)各界對(duì)其高度關(guān)注。所有大大小小的公司，都在制定自己的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。注冊(cè)自己的網(wǎng)址，建立自己的商務(wù)系統(tǒng)。
與此同時(shí)，物流業(yè)這一被稱之為第三利潤(rùn)的源泉的領(lǐng)域，與電子商務(wù)是一對(duì)天生的搭檔，應(yīng)該說(shuō)，電子商務(wù)是未來(lái)幾年發(fā)展的必然。電子商務(wù)離不開物流的發(fā)展，需要物流體系強(qiáng)有力的支持，同時(shí)電子商務(wù)又給物流的發(fā)展提供了難得的發(fā)展機(jī)遇，并為其指明了發(fā)展方向，給傳統(tǒng)的物流企業(yè)和剛剛開展初級(jí)物流服務(wù)的物流企業(yè)修建了一條發(fā)展的高速公路。
下面分析傳統(tǒng)的物流管理模式及電子商務(wù)下的物流管理模式的區(qū)別，以及電子商務(wù)物流管理的現(xiàn)狀及其發(fā)展方向。
一、傳統(tǒng)的物流管理模式及其不足
傳統(tǒng)的物流管理模式師承傳統(tǒng)老企業(yè)的管理模式，條塊分割，部門之間缺乏溝通，管理手段落后，多重管理，效率低。在生產(chǎn)企業(yè)中往往導(dǎo)致在物質(zhì)采購(gòu)、供應(yīng)、管理等方面不僅占用了大量的人力物力，還造成了大量的浪費(fèi)，庫(kù)存物資合格使用率低，材料消耗高，采購(gòu)秩序混亂，運(yùn)作環(huán)節(jié)失控；資金周轉(zhuǎn)慢，儲(chǔ)備積壓多，成本居高不下；欠賬的怪圈越轉(zhuǎn)越快，資金流失越來(lái)越大：信息滯后，數(shù)據(jù)失控，決策沒有可靠依據(jù)。
在流通企業(yè)中也會(huì)導(dǎo)致如下弊端：第一，物流據(jù)點(diǎn)分散，人員成本增加，培訓(xùn)成本增加；第二，分散獨(dú)立的訂單執(zhí)行，對(duì)物流方向沒有明確的規(guī)劃，各生產(chǎn)分公司之間的覆蓋區(qū)域會(huì)出現(xiàn)重疊現(xiàn)象，物流成本無(wú)法控制，及時(shí)、快捷的物流服務(wù)得不到保障；第三，信息反饋滯后，生產(chǎn)安排混亂；第四，資金風(fēng)險(xiǎn)無(wú)法規(guī)避，沒有統(tǒng)一的訂單處理中心和結(jié)算中心，各訂單處理中心、結(jié)算中心沒有很好的橫向溝通，對(duì)經(jīng)銷商的資金管理會(huì)出現(xiàn)很大的漏洞；第五，物流供應(yīng)商管理混亂，不利于降低物流成本和提高物流服務(wù)水準(zhǔn)。
體現(xiàn)在企業(yè)的銷售環(huán)節(jié)上也會(huì)出現(xiàn)以下的情況：銷售部門的數(shù)據(jù)與財(cái)務(wù)部門的數(shù)據(jù)對(duì)不上。客戶的信用管理不能及時(shí)準(zhǔn)確地反映。配送在其發(fā)展初期，主要是以促銷手段的職能來(lái)發(fā)揮作用。據(jù)有的學(xué)者研究，供大于求的買方市場(chǎng)格局才是推行和發(fā)展配送的適宜環(huán)境。這說(shuō)明在電子商務(wù)產(chǎn)生之前，配送存在的根本原因是為了促銷。配送建筑在這樣的層次上，地位并不高，發(fā)展也不太快。
在經(jīng)濟(jì)一體化、全球化的今天，如果還停留在上述的物流管理模式，勢(shì)必阻礙企業(yè)的發(fā)展和壯大，最終被時(shí)代遺棄。
二、電子商務(wù)下的物流管理模式及其優(yōu)勢(shì)
隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和電子技術(shù)的發(fā)展，電子中介作為一種工具被引入了生產(chǎn)、交換和消費(fèi)中，人類進(jìn)入了電子商務(wù)時(shí)代。在電子商務(wù)時(shí)代，由于電子工具和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使交易各方的時(shí)空距離幾乎為零，有利地促進(jìn)了信息流、商流、資金流、物流這四流的有機(jī)結(jié)合。電子商弓使物流管理模式具備了信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化等一系列新的特點(diǎn)。電子商務(wù)對(duì)物流各作業(yè)環(huán)節(jié)也產(chǎn)生了革命性的影響。
1.對(duì)采購(gòu)環(huán)節(jié)的影響
在電子商務(wù)環(huán)境下。企業(yè)的采購(gòu)過程會(huì)變得簡(jiǎn)單、順暢。近年來(lái)，國(guó)際上一些大的公司己在專用網(wǎng)絡(luò)上使用EDI，以降低采購(gòu)過程中的勞務(wù)、印刷和郵寄費(fèi)用。通常，公司可由此節(jié)約5-10%的采購(gòu)成本。因特網(wǎng)與之相比可進(jìn)一步降低采購(gòu)成本。與專用增值網(wǎng)相比，大公司能從因特網(wǎng)的更低傳輸成本中獲得更多收益。因特網(wǎng)也為中小型企業(yè)打開了一扇大門。通過因特網(wǎng)采購(gòu)，可以接觸到更大范圍的供應(yīng)廠商，因而也就產(chǎn)生了更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)，又從另一方面降低了采購(gòu)成本。
2.對(duì)配送環(huán)節(jié)的影響
（1）配送業(yè)地位強(qiáng)化
在電子商務(wù)時(shí)代，B2C的物流支持都要靠配送來(lái)提供，B2B的物流業(yè)務(wù)會(huì)逐漸外包給第三方物流，其供貨方式也是配送制。沒有配送，電子商務(wù)物流就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)也就無(wú)法實(shí)現(xiàn)，電子商務(wù)的命運(yùn)與配送業(yè)聯(lián)在了一起。同時(shí)，電子商務(wù)使制造業(yè)與零售業(yè)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存。實(shí)際上是把庫(kù)存轉(zhuǎn)移給了配送中心，因此配送中心成為整個(gè)社會(huì)的倉(cāng)庫(kù)。由此可令配送業(yè)的地位大大提高。
實(shí)際上，對(duì)于電子商務(wù)交易方式本身來(lái)說(shuō)，買方通過輕松點(diǎn)擊完成了購(gòu)買，買方勢(shì)必要把貨物配送到家。所以，從某種程度上說(shuō)。電子商務(wù)時(shí)代的物流方式就是配送方式。
（2）配送中心成為商流、信息流和物流的匯集中心
原來(lái)，物流、商流和信息流是三流分立的，而信息化、社會(huì)化和現(xiàn)代化的物流配送中心把三者有機(jī)地結(jié)合在一起。從事配送業(yè)務(wù)離不開三流，其中信息流最為重要。實(shí)際上，商流和物流都是在信息流的指令下運(yùn)作的。暢通、準(zhǔn)確、及時(shí)的信息才能從根本上保證商流和物流的高質(zhì)量與高效率。
3.對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的影響
電子商務(wù)環(huán)境下。傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)脑聿]有改變，但運(yùn)輸組織形式受其影響，卻有可能發(fā)生較大的變化。
（1）運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸
一次運(yùn)輸是指綜合物流中心之間的運(yùn)輸，二次運(yùn)輸是指物流中心輻射范圍內(nèi)的運(yùn)輸。一次運(yùn)輸主要應(yīng)運(yùn)用鐵路運(yùn)輸，因?yàn)檫\(yùn)輸費(fèi)率低。直達(dá)方式又使速度大大提高了。二次運(yùn)輸用來(lái)完成配送任務(wù)，它由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸組織來(lái)完成。
傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)位置分散，物流的集中程度比較低。這使得運(yùn)輸也很分散，像鐵路這種運(yùn)量較大較集中的運(yùn)輸方式，為集中運(yùn)量，不得不采取編組而非直達(dá)方式。
在電子商務(wù)環(huán)境下，庫(kù)存集中起來(lái)，而庫(kù)存集中毖然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站、鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達(dá)到足夠大，可以實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的城市之間的鐵路直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸也就通過一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸完成。
（2）多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展在電子商務(wù)環(huán)境下，多式聯(lián)運(yùn)將得到大發(fā)展。這是由以下幾條原因所導(dǎo)致的：
第一，電子商務(wù)技術(shù)，尤其是Extranet使企業(yè)聯(lián)盟更加容易實(shí)現(xiàn)。而運(yùn)輸企業(yè)之間通過聯(lián)盟，可擴(kuò)大多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)。
第二，多式聯(lián)運(yùn)方式為托運(yùn)人提供了一票到底、門到門的服務(wù)方式，電子商務(wù)簡(jiǎn)化交易過程，提高交易效率的本質(zhì)特征使多式聯(lián)運(yùn)與其說(shuō)是一種運(yùn)輸方式，不如說(shuō)是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。
4.對(duì)信息環(huán)節(jié)的影響
物流信息在將來(lái)變得十分重要，將成為物流管理模式的依據(jù)。
（1）信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)
原來(lái)的信息管理以物流企業(yè)的運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝等功能環(huán)節(jié)為對(duì)象，以自身企業(yè)的物資流管理為中心，與外界信息交換很少，是一種閉環(huán)的物流管理模式。現(xiàn)在和未來(lái)的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理，以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)問合作，把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來(lái)，將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心（物流中心）、分銷商（零售點(diǎn)）網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營(yíng)過程的各方面納入一個(gè)緊密的供應(yīng)鏈中。此時(shí)，信息就不是只在物流企業(yè)內(nèi)閉環(huán)流動(dòng)，信息的快速流動(dòng)、交換和共享成為信息管理的新特征。
（2）信息諸模塊功能的變化
電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用，使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。例如：
①采購(gòu)。在電子商務(wù)的環(huán)境下，采購(gòu)的范圍擴(kuò)大到全世界，可以利用網(wǎng)上產(chǎn)品目錄和供應(yīng)商供貨清單生成需求和購(gòu)貨需求文檔。
②運(yùn)輸。運(yùn)用GIS、GPS和RF等技術(shù)，運(yùn)輸更加合理，路線更短，載貨更多，而且運(yùn)輸由不可見變?yōu)榭梢姟?/p>
③倉(cāng)庫(kù)。條碼技術(shù)的使用可以決速、準(zhǔn)確而可靠的采集信息，這極大地提高了成品流通的效率，而且提高了庫(kù)存管理的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。
④發(fā)貨。原先一個(gè)公司的各倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)互不聯(lián)系，從而造成大量交叉運(yùn)輸、脫銷及積壓。而在電子商務(wù)環(huán)境下，各個(gè)倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了信息共享，發(fā)貨由公司中央倉(cāng)庫(kù)統(tǒng)籌規(guī)劃，可以消除上述缺點(diǎn)。貨同時(shí)發(fā)送相關(guān)運(yùn)輸文件，收貨人可以隨時(shí)查詢發(fā)貨情況。
⑤交易過程無(wú)紙化
5.對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響
電子商務(wù)對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)的影響，一個(gè)方面是和信息直接相關(guān)的物流網(wǎng)絡(luò)，另一方面是實(shí)際的物流網(wǎng)絡(luò)。
（1）物流網(wǎng)絡(luò)信息化
Internet等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)信息化提供了良好的外部環(huán)境。
（2）實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化
首先，倉(cāng)庫(kù)數(shù)目將減少，庫(kù)存集中化。配送與JlT的運(yùn)用已使某些企業(yè)實(shí)現(xiàn)了零庫(kù)存生產(chǎn)，由于物流業(yè)會(huì)成為制造業(yè)的倉(cāng)庫(kù)與用戶的實(shí)物供應(yīng)者，工廠、商場(chǎng)等都會(huì)實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，配送中心的庫(kù)存將取代社會(huì)上千家萬(wàn)戶的零散庫(kù)存。
其次，物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心。在未來(lái)的電子商務(wù)環(huán)境下，物流管理以時(shí)間為基礎(chǔ)，貨物流轉(zhuǎn)更快，制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，倉(cāng)庫(kù)又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營(yíng)，這些都決定了保管倉(cāng)庫(kù)進(jìn)一步減少，而流通倉(cāng)庫(kù)將發(fā)展為配送中心。
目前在實(shí)踐中。城市綜合物流中心的籌建已經(jīng)開始，它是上述變化的一個(gè)具體體現(xiàn)。城市綜合物流中心將鐵路貨運(yùn)站、鐵路編組站和公路貨運(yùn)站、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息設(shè)施集約在一起，可以減少必須經(jīng)過大規(guī)模編組站進(jìn)行編組的鐵道運(yùn)輸方式，實(shí)現(xiàn)各城市綜合物流中心之間的直達(dá)貨物列車運(yùn)行，使一次運(yùn)輸順暢化；又可以利用公路運(yùn)輸實(shí)行貨物的集散、完成二次運(yùn)輸：還可以實(shí)現(xiàn)配送中心的公用化、社會(huì)化，并使庫(kù)存集中化。物流中心己成為城市功能的有機(jī)組成部分。
6.電子商務(wù)還可以帶動(dòng)企業(yè)內(nèi)部和企業(yè)外部物流管理實(shí)現(xiàn)以下的物流管理模式創(chuàng)新
（1）在企業(yè)內(nèi)部實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造物流管理模式。
企業(yè)對(duì)現(xiàn)有物流流程進(jìn)行重新分析，改進(jìn)和設(shè)計(jì)組織流程，以使這些流程增值內(nèi)容最大化，其他非增值內(nèi)容最小化，從而有效地改善物流組織的績(jī)效，以相對(duì)更低的成本實(shí)現(xiàn)或增加產(chǎn)品對(duì)顧客的價(jià)值。經(jīng)過綜合評(píng)價(jià)篩選出最基本的、關(guān)鍵的功能，并將其優(yōu)化組合，形成企業(yè)新的運(yùn)行系統(tǒng)，使企業(yè)發(fā)生根本性的變革，增強(qiáng)企業(yè)活力，使企業(yè)將生產(chǎn)成本降低，產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量提高，使企業(yè)更貼近市場(chǎng)，這種物流管理模式將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。
（2）在企業(yè)外部建立起最佳企業(yè)物流管理代理模式。
電子商務(wù)的發(fā)展為實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化、社會(huì)化管理創(chuàng)造了條件。提高物流管理的宏觀社會(huì)效益是保證企業(yè)微觀業(yè)務(wù)流程再造模式正常運(yùn)作的重要外部條件。不同企業(yè)之間的物流運(yùn)作可以由供方和需方以外的第三方代理完成，實(shí)現(xiàn)了物流管理的高級(jí)化和社會(huì)化管理的目標(biāo)。這種以企業(yè)物流管理為基礎(chǔ)的現(xiàn)代化物流管理模式是物流管理高級(jí)化發(fā)展的標(biāo)志。它將促使企業(yè)實(shí)現(xiàn)以物流戰(zhàn)略為紐帶的企業(yè)聯(lián)盟的形成，使物流從企業(yè)專業(yè)化管理中獲得宏觀規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。
電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當(dāng)前電子商務(wù)的興起，對(duì)傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。隨著國(guó)門進(jìn)一步的打開，越來(lái)越多的世界性商貿(mào)巨頭進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地，在未來(lái)幾年內(nèi)，電子商務(wù)必然越來(lái)越深入我們的生活，在經(jīng)濟(jì)交易中扮演更重要的角色，這就需要我們國(guó)內(nèi)的企業(yè)把握形勢(shì)加快在物流管理模式中應(yīng)用電子商務(wù)的手段提高服務(wù)水平，才能在未來(lái)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地。
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