1 汽車零部件企業(yè)面臨的生存環(huán)境
在整車高速發(fā)展的背景下，“十一五”期間成為了汽車零部件行業(yè)快速發(fā)展的高峰期。整車產(chǎn)量的上升，汽車保有量的增加，整車市場的激烈競爭，都給汽車零部件廠家?guī)砥鯔C，促使汽車零部件行業(yè)成為發(fā)展較快、產(chǎn)品分布相對集中的行業(yè)。這個行業(yè)具有如下特點：
1)產(chǎn)業(yè)鏈全球化，主機廠可以在全球范圍內(nèi)采購滿足質(zhì)量要求的性價比最優(yōu)的產(chǎn)品。中國制造業(yè)的成本優(yōu)勢為二、三級供應(yīng)商提供了一定的機遇。
2)零部件供應(yīng)商已經(jīng)完成了從主機廠的剝離，獨立一級供應(yīng)商形成規(guī)模，已經(jīng)發(fā)展成為專業(yè)化的零部件集團，并強調(diào)專業(yè)化、模塊化的發(fā)展，零部件產(chǎn)業(yè)的國際化趨勢愈演愈烈。
3)主機廠對質(zhì)量的要求越來越嚴(yán)，TS16949成為與主機廠配置的通行證。
4)產(chǎn)品更新快，新車型、規(guī)格層出不窮；批次增加、批量減少；交貨周期縮短；變更頻繁等，零部件企業(yè)的技術(shù)管理難度大。
2 汽車零部件企業(yè)面臨的問題及挑戰(zhàn)
汽車零部件企業(yè)面臨的問題及挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在以下方面：
2.1 承接主機廠3D數(shù)據(jù)
主機廠使用不同的三維設(shè)計軟件如：CATIA、UG、PRO/E等進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，汽車零部件企業(yè)需要承接不同主機廠的產(chǎn)品圖紙，并對承接的三維數(shù)據(jù)進(jìn)行讀取、修改、利用、輸出和交互，零部件廠商不可能購買安裝所有三維軟件進(jìn)行工作。
2.2 APQP文件的規(guī)范化
根據(jù)體系要求，APQP每個階段都有輸入輸出，產(chǎn)生關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書（SOP）、檢驗規(guī)范、MSA、SPC等輸出物，并根據(jù)主機廠的要求提交PPAP文件包，這些文件的編制通常采用Office或CAD，工作量大，文件格式不規(guī)范，圖文混排處理不方便，知識無法共享利用。
2.3 APQP文件的關(guān)聯(lián)性
APQP過程中產(chǎn)生的文件之間存在關(guān)聯(lián)關(guān)系，如一個項目的關(guān)鍵特性和特殊特性清單（CC&SC）、過程流程圖（PFD）、潛在失效模式與效果分析（FEMA）、控制計劃（CP）、作業(yè)指導(dǎo)書（SOP）、檢驗規(guī)范之間的信息互相關(guān)聯(lián)，產(chǎn)品開發(fā)過程中，這些文件經(jīng)常需要進(jìn)行關(guān)聯(lián)修改，但經(jīng)常改不到位，在主機廠或第三方認(rèn)證時，經(jīng)常會審核出問題。
2.4 技術(shù)文檔管理
汽車零部件企業(yè)貫標(biāo)TS16949，執(zhí)行APQP過程中參與的人員多，產(chǎn)生的文檔多，電子版數(shù)據(jù)分散管理，難以保證產(chǎn)品APQP文件的完整性、齊套性，頻繁的修改還會帶來版本問題。
2.5 APQP流程控制
按TS16949體系的要求，APQP分成五個階段，過程復(fù)雜，流程很長，執(zhí)行的時間也長，并且根據(jù)產(chǎn)品不同存在差異，因此，難以清楚掌握每個產(chǎn)品APQP具體流程執(zhí)行情況和每個流程節(jié)點的輸入輸出，造成TS16949體系執(zhí)行的困難。
2.6 BOM匯總與輸出
企業(yè)內(nèi)部仍然通過手工編制和管理BOM，工作大，易出錯；難以查詢零件的被使用情況，借用或更改時查詢不方便；在ERP中重復(fù)錄入物料、BOM、工藝路線等數(shù)據(jù)，難以及時準(zhǔn)備ERP系統(tǒng)所需的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；工程變更容易導(dǎo)致ERP數(shù)據(jù)與現(xiàn)行有效工程數(shù)據(jù)的不一致。
小結(jié)：從以上具體的業(yè)務(wù)需求分析上，我們可以總結(jié)出，對于企業(yè)技術(shù)管理來說，為了滿足客戶個性化需求，產(chǎn)品型號越來越多；文件版本管理日趨混亂；項目資料涉及部門多，難以收集；質(zhì)量文件管理難度大。
我們認(rèn)為，技術(shù)管理主要側(cè)重在設(shè)計與工藝環(huán)節(jié)。在設(shè)計環(huán)節(jié)，需要快速檢索、盡量少的重復(fù)設(shè)計、盡可能的利用客戶提供的3D數(shù)據(jù)、快速生成BOM表。在工藝環(huán)節(jié)，要加強快速編制工藝、實現(xiàn)流程圖繪制、PFMEA編制、控制計劃編制以及相關(guān)數(shù)據(jù)的緊密關(guān)聯(lián)。
在整個設(shè)計、工藝部門內(nèi)部，實現(xiàn)流程的規(guī)范、固化、優(yōu)化。
從項目管理的角度，需要滿足APQP的要求，對項目資料及過程實現(xiàn)全面管理。
3 CAXA PLM解決方案的介紹
CAXA針對汽車零部件行業(yè)提供了PLM整體解決方案，解決方案總體示意圖如下。
圖1 解決方案總體示意圖
4 CAXA PLM解決方案的特點
4.1 支持承接轉(zhuǎn)換主流三維CAD模型
CAXA實體設(shè)計可以承接與轉(zhuǎn)換各種主流的三維CAD模型：包括Solidworks、Inventor、Pro/E、UG、CATIA，避免企業(yè)購置安裝多種CAD軟件。如圖所示，實體設(shè)計中提供通用CAD接口。
圖2 實體設(shè)計中提供通用CAD接口
4.2 支持APQP文件的規(guī)范化
1)CAXA工藝圖表可定制不同主機廠的APQP文件模板。
圖3 定制不同主機廠的APQP文件模板
2)充分利用設(shè)計信息、工藝知識庫、工藝資源庫，運用CAXA工藝圖表，實現(xiàn)快速工藝編制及工藝匯總。
圖4 工藝編制及工藝匯總
4.3 支持APQP文件的關(guān)聯(lián)處理
通過CAXA工藝汽配模塊，過程流程圖可以自動帶入產(chǎn)品的公共信息，用不同的形狀和箭頭形象的表示工件的加工方法；然后，生成FMEA和控制計劃；對PFMEA來說，依據(jù)流程圖中的工序，結(jié)合企業(yè)已經(jīng)積累的FMEA條目，自動匯總出該零件的PFMEA；依據(jù)流程圖中的工序，按照控制計劃模板自動生成初始控制計劃，工藝人員可交互為每道工序添加控制手段；控制計劃中的內(nèi)容直接關(guān)聯(lián)到標(biāo)準(zhǔn)操作卡片或者其它的工藝卡片中。
相關(guān)的工藝卡片示意如下。
圖5 工藝卡片
4.4 通過CAXA圖文檔管理，實現(xiàn)技術(shù)文檔的集中管理
APQP文檔的齊套性和正確性通過CAXA圖文檔管理實現(xiàn)，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹上管理產(chǎn)品圖紙、工藝文件、工裝圖等結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)，在文檔樹上，建立APQP過程文檔模板，集中管理每個階段的輸入與輸出文檔，文件修改產(chǎn)生的版本會自動進(jìn)行記錄。
圖6 CAXA圖文檔管理
4.5 通過CAXA工作流，實現(xiàn)APQP流程管控
汽車零部件企業(yè)最復(fù)雜的流程就是APQP流程，通過CAXA工作流，可以按體系要求定義成APQP工作流程模板，每個產(chǎn)品加載流程模板，可以隨時掌握產(chǎn)品開發(fā)的執(zhí)行情況。
圖7 APQP流程管控
4.6 支持各類BOM匯總與輸出
APQP執(zhí)行過程中產(chǎn)生工藝文件，通過工藝匯總模塊實現(xiàn)工藝數(shù)據(jù)匯總，并提供給ERP所需要的數(shù)據(jù)。
圖8 APQP執(zhí)行流程
5 小結(jié)
CAXA PLM汽車零部件行業(yè)解決方案，全面解決汽車零部件企業(yè)在貫徹執(zhí)行TS16949體系過程中需要解決的客戶數(shù)據(jù)承接、體系文檔規(guī)范化、體系文件一致性、體系文件齊套性、APQP流程復(fù)雜性等各種問題，方案內(nèi)容可以根據(jù)企業(yè)發(fā)展階段進(jìn)行組合應(yīng)用，可以幫助企業(yè)貫標(biāo)和提升管理水平。
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本文標(biāo)題：CAXA汽車零部件行業(yè)PLM解決方案
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