0 前言
我們知道,對(duì)制造企業(yè)專業(yè)領(lǐng)域的研究,可以通過系統(tǒng)工程和設(shè)計(jì)來進(jìn)行。而鋼鐵企業(yè)工藝、技術(shù)、質(zhì)量、備件、產(chǎn)品等的研究,也可使用這一方法,且系統(tǒng)工程和CAD設(shè)計(jì)是流程優(yōu)化、改進(jìn)等的核心技術(shù)。尤其是在備件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備裝配、人機(jī)交互設(shè)計(jì)等上,CAD設(shè)計(jì)起著決定性的作用,且它通過基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)的實(shí)際應(yīng)用,可有效、快捷地完成相關(guān)課題、項(xiàng)目或研究。
1 制造企業(yè)應(yīng)用CAD設(shè)計(jì)的研究
CAD設(shè)計(jì)可以幫助設(shè)計(jì)人員:進(jìn)行大量的計(jì)算、分析和比較,以決定最優(yōu)設(shè)計(jì)方案;存儲(chǔ)大量的設(shè)計(jì)信息,并能快速地檢索;充分利用CAD設(shè)計(jì)的各種軟件,如AutoCAD、CAXA、Creo、UML等,進(jìn)行編輯、修改等操作;大幅度地降低工作量和成本,提高工作效率和質(zhì)量。
CAD設(shè)計(jì)主要應(yīng)用于計(jì)算機(jī)制圖、軟件設(shè)計(jì)、人機(jī)交互設(shè)計(jì)、大型工業(yè)控制系統(tǒng)開發(fā)等。
在沒有實(shí)施CAD設(shè)計(jì)之前,制圖需要手繪,且難以達(dá)到高精度的計(jì)算、測(cè)量,浪費(fèi)大量的人力、資源;對(duì)于大規(guī)模的設(shè)計(jì),手工制圖是一項(xiàng)浩大的工程且需要嚴(yán)密的組織計(jì)劃。以20世紀(jì)60年代美國洛克希德公司秘密部門“臭鼬工廠”研制的U2偵察機(jī)為例就足可證明這些——它總是被擊落,雖然不斷升級(jí),增補(bǔ)功能,提高性能,可也只是事后的糾正措施。U2的設(shè)計(jì)捕捉現(xiàn)實(shí)顧客需求并不完善(飛機(jī)的弱點(diǎn)未及時(shí)暴露),沒有挖掘到潛在客戶的需求(對(duì)方的導(dǎo)彈系統(tǒng)性能如何等),以及如何有效應(yīng)對(duì)變更(飛機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行應(yīng)對(duì)、設(shè)置),這表明大型CAD設(shè)計(jì)需要系統(tǒng)工程來解決。
無論是機(jī)械、電氣、建筑等設(shè)計(jì),還是大的總體架構(gòu)或小規(guī)格、尺寸設(shè)計(jì),亦或是軟件流程、信息設(shè)計(jì),都可充分使用CAD設(shè)計(jì)。在現(xiàn)階段,鋼鐵制造企業(yè)應(yīng)用CAD設(shè)計(jì)已經(jīng)甚是廣泛,本鋼主要應(yīng)用AutoCAD、CAXA、UML等軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)。本鋼南芬球團(tuán)鏈箅機(jī)張緊輪見圖1、回轉(zhuǎn)窯支座見圖2。
圖1 鏈箅機(jī)張緊輪圖
圖2 回轉(zhuǎn)窯支座圖
然而,低精度、低規(guī)格的設(shè)計(jì)造成設(shè)備故障、停機(jī)不斷,每年我國各鋼鐵企業(yè)均更換大量的備件,引起的浪費(fèi)、故障停機(jī)實(shí)在是太多。目前,在國內(nèi)鋼鐵行業(yè),寶鋼、首鋼等在提高備件質(zhì)量、改良設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上有重大變革和創(chuàng)新,其它鋼廠模仿、跟風(fēng)、小改小革居多,大規(guī)模設(shè)計(jì)和自主創(chuàng)新較少。因而,應(yīng)用系統(tǒng)工程進(jìn)行CAD設(shè)計(jì)是眾望所歸。
2 制造企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)工程的研究
系統(tǒng)方法是從系統(tǒng)的整體性出發(fā),把分析與綜合、分解與協(xié)調(diào)、定性與定量研究結(jié)合起來,精確處理部分與整體的辯證關(guān)系,科學(xué)地把握系統(tǒng),達(dá)到整體優(yōu)化。系統(tǒng)方法是企業(yè)形成和發(fā)展過程的核心力量。我國在軍工、民航、電力、鋼鐵等行業(yè)均推行系統(tǒng)方法,尤其是系統(tǒng)工程在高端質(zhì)量、技術(shù)的攻關(guān)上起著決定性作用。實(shí)際上,技術(shù)、質(zhì)量等專業(yè)領(lǐng)域的諸多應(yīng)用工具、方法都是由系統(tǒng)方法導(dǎo)出的。
系統(tǒng)工程是指用定性和定量相結(jié)合的系統(tǒng)思想和方法處理大型復(fù)雜系統(tǒng)的問題,是系統(tǒng)方法運(yùn)用的大型化和規(guī)范化。在鋼鐵生產(chǎn)、制造的關(guān)鍵工序中,應(yīng)用系統(tǒng)方法可利用數(shù)據(jù)獲得知識(shí)以支持及時(shí)和準(zhǔn)確的工程與業(yè)務(wù)決策。尤其是在復(fù)雜產(chǎn)品開發(fā)中,它能充分解決“許多不同的角色、特殊領(lǐng)域的應(yīng)用程序、特殊領(lǐng)域的流程、項(xiàng)目總體規(guī)劃”之間的協(xié)作和沖突。IBM應(yīng)用系統(tǒng)方法甚至是系統(tǒng)工程甚廣,尤其是在軍工、鋼鐵、智慧數(shù)據(jù)中心等都有應(yīng)用案例,這些都值得我們學(xué)習(xí)、研究。應(yīng)用系統(tǒng)方法可節(jié)省大量的時(shí)間、成本,IBM Rational對(duì)系統(tǒng)方法設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的比較見圖3。
圖3 IBM Rational中系統(tǒng)方法設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的比較
系統(tǒng)工程可以應(yīng)用到所有的制造業(yè)。鋼鐵制造企業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)方法,要基于需求的思想展開開發(fā)或設(shè)計(jì)的思路,從架構(gòu)設(shè)計(jì)入手,不斷迭代、優(yōu)化和改進(jìn),再對(duì)部分、具體部件進(jìn)行設(shè)計(jì)。下面是IBM Rational對(duì)飛機(jī)制造業(yè)和筆者對(duì)鋼鐵制造業(yè)系統(tǒng)工程(方法)應(yīng)用的舉例:
1)IBM Rational對(duì)飛機(jī)的架構(gòu)設(shè)計(jì)參考見圖4、圖5。
圖4 Rational應(yīng)用系統(tǒng)工程對(duì)飛行器高層信息架構(gòu)的設(shè)計(jì)
圖5 Rational應(yīng)用系統(tǒng)工程對(duì)飛機(jī)頂層信息架構(gòu)的設(shè)計(jì)
2)筆者從球團(tuán)的設(shè)備維護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量著手,應(yīng)用系統(tǒng)方法(UML工具設(shè)計(jì))進(jìn)行設(shè)計(jì),鏈箅機(jī)箅板更換狀態(tài)機(jī)圖見圖6、球團(tuán)礦質(zhì)量不合品控制活動(dòng)圖見圖7。
圖6 應(yīng)用系統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的鏈箅機(jī)箅板更換狀態(tài)機(jī)圖
圖7 應(yīng)用系統(tǒng)方法設(shè)計(jì)的球團(tuán)礦質(zhì)量不合格品控制活動(dòng)圖
3)筆者對(duì)南芬球團(tuán)三大主機(jī)任意一段熱力學(xué)平衡應(yīng)用系統(tǒng)工程分析,如圖8。
對(duì)鏈箅機(jī)預(yù)熱Ⅱ段,則有關(guān)系式:
圖8 應(yīng)用系統(tǒng)方法分析預(yù)熱Ⅱ段熱力學(xué)平衡
注:其中,M(s)為回轉(zhuǎn)窯供熱溫度場(chǎng),Q(s)為進(jìn)預(yù)熱Ⅱ段口溫度場(chǎng),N(s)為熱風(fēng)阻力損失場(chǎng),T(s)為出預(yù)熱Ⅱ段口溫度場(chǎng),P(s)為回?zé)釡囟葓?chǎng),R(s)為球團(tuán)吸熱溫度場(chǎng)預(yù)熱Ⅱ段溫度場(chǎng)為。
3 鋼鐵企業(yè)應(yīng)用基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)的研究
無論是在高端領(lǐng)域如航天、造船、武器的研制,還是傳統(tǒng)或一般的軍械制造,若想進(jìn)行高質(zhì)量、高效率的設(shè)計(jì),一定離不開系統(tǒng)工程和CAD設(shè)計(jì)。而作為傳統(tǒng)企業(yè)的鋼鐵制造業(yè),更應(yīng)效法軍工企業(yè)的基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì),更應(yīng)側(cè)重于整體、架構(gòu)設(shè)計(jì)和單元、模塊設(shè)計(jì),更側(cè)重于系統(tǒng)方法的使用,降低研發(fā)的復(fù)雜度和提高質(zhì)量,能很容易地和敏捷生產(chǎn)、制造融合,從而幫助改進(jìn)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)、備件材質(zhì)、備件選型,并能有效地將機(jī)械、電氣、熱力、流體、動(dòng)力等學(xué)科有機(jī)結(jié)合。
筆者演繹出三種設(shè)計(jì)流程:自頂向下設(shè)計(jì)、自底向上設(shè)計(jì)和混合型設(shè)計(jì)。自頂向下設(shè)計(jì)先從整體、架構(gòu)設(shè)計(jì)入手,過程為“系統(tǒng)→子系統(tǒng)→單元、模塊化→細(xì)化→設(shè)計(jì)信息輸入→處理→設(shè)計(jì)信息輸出”。自底向上設(shè)計(jì)從捕捉設(shè)計(jì)輸出信息入手,過程為“設(shè)計(jì)信息輸出→逆向運(yùn)算→設(shè)計(jì)信息輸入→建模→集成→子系統(tǒng)→系統(tǒng)”。混合型設(shè)計(jì)則是自頂向下和自底向上的結(jié)合體。但無論是采用哪種類型的流程設(shè)計(jì),測(cè)試都要從用戶需求階段開始,這一點(diǎn)與軟件開發(fā)測(cè)試流程有些相似。對(duì)于大型開發(fā)項(xiàng)目,要盡量確保敏捷、精益和六西格瑪?shù)扰c其融合使用。
實(shí)施基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)的可行性也是很高的。第一,系統(tǒng)工程可以容許各種系統(tǒng)方法的使用,且系統(tǒng)方法的應(yīng)用我們都可以從成功案例中獲得。第二,對(duì)于系統(tǒng)工程、CAD設(shè)計(jì)的學(xué)習(xí)、應(yīng)用、研究不是很難,工具的使用也不是問題。第三,CAD設(shè)計(jì)的各種軟件的工具完備、功能全面,且應(yīng)用都很廣,如AutoCAD、Creo、UML等軟件的最新版本。第四,應(yīng)用初期是需要進(jìn)行一定的投入,但是真正實(shí)施起來后就可大幅降低人力資源和成本消耗。
對(duì)基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)的要求是很明確的。首先,是在系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)上進(jìn)行CAD設(shè)計(jì),但是要保證CAD設(shè)計(jì)不要受過多的約束,同時(shí)要保證投入成本和設(shè)計(jì)質(zhì)量。其次,在進(jìn)行CAD設(shè)計(jì)的同時(shí),要保證各單元、模塊的兼容性,設(shè)計(jì)思路要縝密和盡量發(fā)散。最后,多注意系統(tǒng)工程或系統(tǒng)方法的應(yīng)用,以靈活地方式將系統(tǒng)工程和CAD設(shè)計(jì)進(jìn)行融合。
使用基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)應(yīng)注意:第一,系統(tǒng)分解要到位且要簡(jiǎn)練,系統(tǒng)設(shè)計(jì)要把握顧客現(xiàn)實(shí)需求和潛在客戶的要求。第二,要控制各子系統(tǒng)之間的接口開發(fā),提高各單元、模塊的獨(dú)立性,注意模塊間的信息聯(lián)系。第三,要把握設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)和算法,注意設(shè)計(jì)結(jié)果要符合用戶體驗(yàn)。
一般來說,鋼鐵制造業(yè)應(yīng)用基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)主要在流程優(yōu)化、備件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、設(shè)備裝配、大型控制系統(tǒng)開發(fā)、人機(jī)交互設(shè)計(jì)等方面。而隨著設(shè)計(jì)、裝配精度、物理特性等的不斷提高,CAD設(shè)計(jì)要逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。
下面筆者將舉例其應(yīng)用:
1)本鋼礦產(chǎn)品廠柴油管理流程圖
圖9 柴油管理流程圖(卸油、閉環(huán)管理模塊)
2)設(shè)備裝配圖
圖10 鏈箅機(jī)總圖
圖11 鏈箅機(jī)壓輥裝配圖
4 結(jié)論
綜上所述,鋼鐵企業(yè)應(yīng)用基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)的研究結(jié)果表明,它能有效地解決如何使用CAD設(shè)計(jì)、如何使用系統(tǒng)工程、怎樣進(jìn)行基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)的研究,能有效、快捷地解決鋼鐵企業(yè)的課題、項(xiàng)目或研究等。但是,本人對(duì)鋼鐵企業(yè)的流程、各專業(yè)的研究還比較粗淺,希望行業(yè)專家、學(xué)者能多提寶貴意見,以便筆者進(jìn)行更正、改進(jìn)和完善。
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本文標(biāo)題:2013PLM征文:鋼鐵企業(yè)應(yīng)用基于系統(tǒng)工程的CAD設(shè)計(jì)的研究
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