0 前言
Benchmarking即標桿研究，是現(xiàn)代企業(yè)重要的管理方法之一，目前，國外汽車廠商非常重視競品分析工作，每年都會有計劃地對市場上的新型整車進行綜合分析，并對整車進行拆解分析。同時，為維護分析數(shù)據(jù)，這些汽車企業(yè)建立了專門的在線IT系統(tǒng)來支持其數(shù)據(jù)管理及信息支持，供其設(shè)計人員訪問。國內(nèi)的一些汽車制造廠商也在積極開展或籌備這項活動。
競品標桿分析研究是產(chǎn)品開發(fā)中非常重要的環(huán)節(jié)，在開發(fā)過程中，許多汽車制造企業(yè)積累了大量的競品、標桿分析數(shù)據(jù)，由于缺乏統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫管理，丟失時有產(chǎn)生。同時數(shù)據(jù)檢索、共享和對比分析不方便，已不能滿足產(chǎn)品快速開發(fā)要求。
提出開發(fā)和建立汽車競品標桿數(shù)據(jù)庫信息系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中管理，提供數(shù)據(jù)安全、維護、共享查詢、瀏覽、分析、輸出利用等服務(wù)，支持快速研發(fā)。真正地實現(xiàn)有效地保護和重用已經(jīng)獲取的信息；學習和創(chuàng)新吸收競爭對手的經(jīng)驗；通過知識挖掘手段，得到產(chǎn)品價值最大的內(nèi)隱知識。
1 國內(nèi)競品管理技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀
國內(nèi)諸多汽車企業(yè)早年就組織人員進行競品分析領(lǐng)域的工作，各汽車企業(yè)共同出資，對各類優(yōu)質(zhì)車型進行拆解，積累龐大的競品數(shù)據(jù)。但由于汽車拆解過程中零部件的配置，結(jié)構(gòu)，性能數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，種類繁雜，文件格式多樣，若采用用傳統(tǒng)的文檔保存的方式，會造成大量核心數(shù)據(jù)的流失，企業(yè)資產(chǎn)浪費。如何將非結(jié)構(gòu)化的文本，圖形，表格文檔數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)進行管理？是諸多企業(yè)急待解決的信息管理問題。目前諸多汽車企業(yè)在競品分析和競品數(shù)據(jù)管理中主要存在以下問題：
業(yè)務(wù)流程不規(guī)范，職責不明確。項目進展緩慢、任務(wù)分工不明確、結(jié)果交付不清晰；零部件、分析結(jié)果的借用、實驗等流程未實現(xiàn)電子化，造成拆解部件的流失；信息的收集、分析、實施流程不規(guī)范，數(shù)據(jù)分散存儲，沒有實現(xiàn)集中的管理；
數(shù)據(jù)安全問題。大量數(shù)據(jù)存放在PC中，存在查找困難、瀏覽工具多、格式不規(guī)范、安全隱患等問題，易造成數(shù)據(jù)丟失，存在信息安全隱患；數(shù)據(jù)離散放置，查詢耗時、耗精力、易漏項，非常不方便。
數(shù)據(jù)分析困難。沒有建立合理、規(guī)范的關(guān)于性能、功能、質(zhì)量、及成本分析模型，無法進行數(shù)據(jù)的多維度挖掘與綜合分析，不能進行有效的目標設(shè)定。
2 競品過程分析
汽車企業(yè)提出要建立整套整車競品分析與數(shù)據(jù)采集，整理，入庫，管理對比的一體化環(huán)境。實現(xiàn)競品實物臺帳、競品參數(shù)、拆解掃描數(shù)據(jù)、圖片、數(shù)模、數(shù)據(jù)錄入計劃的管理，為新產(chǎn)品開發(fā)提供支持和設(shè)計參考，以積累企業(yè)技術(shù)資本、提高產(chǎn)品競爭優(yōu)勢的企業(yè)管理目標，同時，具備完備的用戶管理、權(quán)限管理等安全功能。
競品分析業(yè)務(wù)過程管控。采用輕量化項目管理的機制和手段，管理競品分析的整個業(yè)務(wù)過程。競品分析管理部門利用計劃模板編制競品分析計劃，并對項目計劃進行分解，定義各分析任務(wù)活動的執(zhí)行人及完成時間，以及各分析任務(wù)的交付要求。競品分析部接收任務(wù)，開展競品車型分析活動；競品分析部通過客觀測量、照相、整體觀察等收集競品車型的基本信息和整車參數(shù)信息等；試驗部接收到整車試驗任務(wù)，對整車進行試驗，并交付試驗報告；試驗部完成整車試驗后，對整車進行整體評價，外觀、內(nèi)飾等數(shù)據(jù)；競品項目部對整個競品分析過程和任務(wù)交付進行跟蹤和監(jiān)控，確保競品分析質(zhì)量和競品分析任務(wù)按照計劃執(zhí)行。
競品分析數(shù)據(jù)統(tǒng)一存儲管理。競品數(shù)據(jù)以拆解零件BOM為核心對數(shù)據(jù)進行組織，將整車競品分析過程中所有的數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)起來進行集中存儲與管理。并且對這些數(shù)據(jù)對象實現(xiàn)對版本控制，訪問權(quán)限控制。
數(shù)據(jù)查詢與分析。各角色可使用車型，拆解部位、參數(shù)屬性等關(guān)鍵因素快速查找所需內(nèi)容。亦通過對不同車型相同部位的參數(shù)數(shù)據(jù)進行比對分析，形成比對分析報告，幫助設(shè)計師確定合理的設(shè)計參數(shù)，幫助管理者做出正確的決策。
與工具和系統(tǒng)的集成。同時系統(tǒng)會自動將使用Pro/E、CATIA、NX等工具產(chǎn)生的3D、2D模型文件等轉(zhuǎn)換成輕量化格式數(shù)據(jù)，從而有利于相關(guān)人員不需要借助任何其他工具實現(xiàn)對這些數(shù)據(jù)的多窗口瀏覽、測量、旋轉(zhuǎn)、平移等操作。
圖1 功能框圖
3 整車競品分析數(shù)據(jù)管理平臺模型
3.1 系統(tǒng)功能框架模型
圖2 總體框架圖
構(gòu)建競品數(shù)據(jù)管理平臺主要分為如下核心功能模塊：
競品數(shù)據(jù)的采集和錄入：為競品數(shù)據(jù)庫提供數(shù)據(jù)挖掘的數(shù)據(jù)來源。以流程管理保證錄入數(shù)據(jù)的有效性和準確性，進而提高設(shè)計人員獲取競品數(shù)據(jù)的科學性。
競品數(shù)據(jù)管理的結(jié)構(gòu)化：將錄入的零散數(shù)據(jù)進行有機的整合，構(gòu)建邏輯性強、沉淀性強的結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，便于研發(fā)人員根據(jù)結(jié)構(gòu)特征進行查詢。
競品分析過程的管理：以項目管理的理念管理競品項目分析過程，保證競品過程可監(jiān)控，競品分析過程中任務(wù)責任可追溯。
提供多樣方便的比對、查詢工具：保證各部門各角色以多樣化的、便捷的方式對分析數(shù)據(jù)進行查詢和對比，多層次的數(shù)據(jù)挖掘可以為產(chǎn)品設(shè)計提供有力依據(jù)，保證產(chǎn)品設(shè)計各項參考參數(shù)來之有據(jù)。
平臺提供統(tǒng)一的信息訪問門戶，為不同角色人員提供統(tǒng)一的信息訪問及功能操作入口。支持多語言環(huán)境。
3.2 核心業(yè)務(wù)模型
3.2.1 整車拆解
整車拆解的數(shù)據(jù)以競品實例的形式進行的存儲與管理。以BOM結(jié)構(gòu)為分解標準。以整車零部件的構(gòu)成方式細分，每個零部件上掛載參數(shù)項、文檔、二/三維數(shù)模。
●參數(shù)：結(jié)構(gòu)化的數(shù)據(jù)存儲拆解項的參數(shù)數(shù)據(jù)方便查詢、比對。
●文檔清單：管理拆解項生成分析報告、技術(shù)資料、說明書、工藝數(shù)據(jù)等等。
●照片：管理拆解項不同位置照片信息，比對時可按照片位置匹配。
●3D數(shù)模：管理逆向產(chǎn)生的數(shù)模、點云數(shù)據(jù)。
圖3 整車拆分
3.2.2 歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)入
數(shù)據(jù)資料分類以及編碼規(guī)范的建立，按照指定的規(guī)范進行歷史數(shù)據(jù)資料的整理，這是一個長期的、艱巨的、循序漸進的過程。對歷史數(shù)據(jù)資料建立必要的規(guī)范，包括測量及試驗數(shù)據(jù)填寫的規(guī)范、資料分類、編碼以及參數(shù)項等，確保資料的代號唯一、參數(shù)項的名稱精準，方便進行快捷的檢索及利用。相關(guān)人員按照預(yù)先制定的數(shù)據(jù)分類和編碼的規(guī)范，對現(xiàn)有的競品數(shù)據(jù)資料進行整理，可通過導(dǎo)入的方式按照制定好的數(shù)據(jù)分類和模板將歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)入系統(tǒng)。
3.2.3 數(shù)據(jù)使用
系統(tǒng)可以獲取并管理與整個竟品分析過程相關(guān)的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)構(gòu)建多維度的搜索機制，基于屬性的檢索機制，使成員在其權(quán)限范圍內(nèi)對數(shù)據(jù)進行快速定位。其強大的分組分類功能，按照專業(yè)領(lǐng)域、功能、位置等分類標準進行分類，提供橫向數(shù)據(jù)的查找、對比的功能。主要集中在以下幾個方面：
通過自定義搜索，根據(jù)性能參數(shù)的搜索，可以搜索對應(yīng)該參數(shù)值的車型集合。也可以通過點擊車型可直接鏈接競品實例，直接顯示參數(shù)項對應(yīng)拆解項。
系統(tǒng)可基于指定的模板，系統(tǒng)自動生成對應(yīng)的競品分析手冊。競品分析的結(jié)果可以對外輸出成Excel或Word的形式。也可以自動轉(zhuǎn)成系統(tǒng)文檔進行存儲，通過流程審核后進入文檔庫進行存儲。支持競品參數(shù)項對比的結(jié)果導(dǎo)出成Excel文件。
3.2.4 實物設(shè)備管理
競品分析過程中往往需要使用實物樣車以及樣車拆解的總成和零件。整車競品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)通過實物設(shè)備管理對實物的使用過程進行管理。
圖4 設(shè)備管理業(yè)務(wù)流程
對購進用于競品分析的整車樣機，經(jīng)責任部門接機、驗收后，需建立臺帳備案，再轉(zhuǎn)入庫房管理。對樣車等設(shè)備的使用采用先申請，再審核，后使用的模式，避免在設(shè)備使用時造成的資源沖突。
4 功能實現(xiàn)
該系統(tǒng)目前已經(jīng)在國內(nèi)知名自主品牌汽車廠家實施應(yīng)用，實現(xiàn)多套競品車型數(shù)據(jù)的錄入，對比，查詢功能。完成大量歷史數(shù)據(jù)快速導(dǎo)入，促使離散數(shù)據(jù)組織成結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)，更加便于管理。搜索和對比界面的設(shè)計注重各類業(yè)務(wù)人員的用戶體驗度，以下是多車型的參數(shù)對比和圖片對比界面。
圖5 車型參數(shù)對比
5 結(jié)論
隨著汽車制造行業(yè)的迅速發(fā)展，市場對其各項標準的規(guī)范性及科技創(chuàng)新性要求越來越高。通過實施本汽車競品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，使用軟件工具將競品數(shù)據(jù)進行結(jié)構(gòu)化整合，錄入，梳理，對比。業(yè)務(wù)人員獲取準確的競品數(shù)據(jù)，大大提高研發(fā)的數(shù)據(jù)依據(jù)來源的準確性和豐富性。
核心關(guān)注：拓步ERP系統(tǒng)平臺是覆蓋了眾多的業(yè)務(wù)領(lǐng)域、行業(yè)應(yīng)用，蘊涵了豐富的ERP管理思想，集成了ERP軟件業(yè)務(wù)管理理念，功能涉及供應(yīng)鏈、成本、制造、CRM、HR等眾多業(yè)務(wù)領(lǐng)域的管理，全面涵蓋了企業(yè)關(guān)注ERP管理系統(tǒng)的核心領(lǐng)域，是眾多中小企業(yè)信息化建設(shè)首選的ERP管理軟件信賴品牌。
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本文標題：汽車制造行業(yè)競品數(shù)據(jù)庫的搭建
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