中央年初提出的“中國制造2025”戰略，始終貫穿信息技術與制造技術深度融合的數字化網絡化智能化制造這條主線，為中國制造業指明了發展方向。回顧福田汽車發展歷程，不難發現福田汽車的發展戰略和進取路徑與之高度契合，福田人正以數字化、網絡化、智能化制造理念突破產品質量，努力做“中國智造”的拓路者。
2015年10月29日，德國總理默克爾訪華隨行團隊德國商協會和企業家代表參觀并考察了位于北京懷柔的福田戴姆勒數字化工廠。以德國總理默克爾訪華為契機，中德汽車產業合作和“德國工業4.0”再度成為人們關注的焦點。
接軌“德國工業4.0”打造智能制造新標桿
當前，福田汽車正在科技創新上實現更大的突破，福田汽車以高科技成就品牌價值，以創新驅動戰略轉型，以數字化、網絡化、智能化制造理念突破產品質量，推行綠色制造，按照世界標準開發產品，打造高科技、創新型、世界級的產品創造中心。
接軌“德國工業4.0”，就要多管齊下，統籌各方面資源，朝數字化、網絡化、智能化方向一起發力。根據福田汽車2020戰略目標，公司正以科技創新的突破，引領未來，主要體現在三個層面：整車和動力系統合資合作，整合世界先進科學技術；追求領先時代的創新科技，推動技術進步；以高科技和不斷體系創新，改進汽車產品實物質量。
當前，福田汽車鏈合全球優勢資源，博采眾長，實現行業突破。譬如，福田汽車與奔馳合作，全面引進德國工業4.0體系，通過理念與技術全面接軌，福田汽車必將成為國際領先的互聯網智能汽車企業。據悉，福田汽車已經搭建了完善的商用車工業4.0頂層架構，以車聯網、大數據及云平臺為基礎，建立以客戶為中心的生態系統，利用大數據驅動企業管理的智能化，通過智能產品、智能工廠及智能制造實現大規模的客戶個性化定制。
深化“產業+互聯網”思維加速智能產品應用
智能化車聯網系統可實現“人、車、手機”的互聯信息交互，代表了今后汽車行業的發展潮流，自然是福田汽車重點耕耘的新域。以構建“智能重卡車聯網”平臺方面的進展為例，福田戴姆勒汽車吸收了奔馳重卡的智能化車隊管理系統理念，在滿足國家道路運輸政策法規的基礎上，通過在歐曼GTL超能版上配裝北斗智能車載終端，打造以“智慧重卡”及車聯網為基礎的，面向物流公司，方便物流公司對車輛、人員、貨物和業務管理的“智能化車隊管理系統”。
未來，搭載智能化車聯網系統的歐曼GTL超能版，可以實現遠程診斷，在線升級軟件，實時上傳車輛運營數據分析，對運營線路、駕駛行為、實時油耗管理、維保管理、運營管理進行監控，并提出優化方案。此外，福田戴姆勒汽車智能重卡車聯網系統的接入，還能從行車安全、車輛安全、貨物安全方面來方便駕車司機的駕駛，實現故障診斷、遠程協助、車輛信息追蹤、行車檢測、行車導航、行車配貨、行車安全、緊急求助等功能。
實際上，福田汽車正在這個領域邁出實質性步伐，并推動車聯網業務逐漸向個性化以及專業定制化方向發展。目前，通過整車上配裝智能車載終端并開發建立車聯網管理系統平臺，福田汽車正在建立滿足客戶、經銷服務網絡以及整車生產廠的互聯互通，并提供基于車聯網應用的增值服務。以薩瓦納智聯版產品為例，其可實現輔助駕駛、智能互聯、信息查詢等信息交互功能。其中智能互聯功能可以實現團隊路線分享和組隊導航功能，為團隊出行提供高效行車解決方案。
在智能升級方面，歐曼第三代渣土車滿足了政府管理部門和車隊管理雙方面需求。針對管理部門，設置了軌跡智能管理（電子圍欄、運營線路、卸料地點）、車輛智能化管理（超速報警、環保蓋不密封報警、不按線路和地點卸貨報警、遠程限速及鎖車控制）；針對車隊管理，設置了駕駛員管理（油耗、操作習慣分析等）、車輛運營狀況監控、遠程車輛診斷、管理運營效率等。
就是說，按照智能化道路走下去，不久的未來，福田汽車系列產品將不再是冷冰冰的、彼此割裂的鋼鐵機器，而是可交互、可溝通、可聯通、可監控、可實時管理優化的“變形金剛”。而支撐這一光輝愿景的，將是福田“以客戶為中心”的全媒體客戶關系平臺，用互聯網思維挖掘大數據，為客戶提供優質服務，實現客戶交互多渠道、營銷服務模式多樣化、系統高度集成化、智能化和業務組合多元化。
基礎不牢，地動山搖。在“互聯網+”道路上飛馳的福田人，沒有因為出發得太久，而忘卻了遠行的初衷，而是始終不忘初心，視品質和用戶體驗為企業的生命，舍得為改善品質投入重金，殫精竭慮。
經過幾十年的發展，中國已經成為世界產業大國，多種產業如今已拾級而上，今非昔比。中國制造做大做強的一個重要經驗在于：開放包容，融合全球優勢資本、技術要素，只有這樣，中國制造才能代表國際先進產能的發展動向，集聚了多國產能的精粹因子，完成從中國制造到中國智造，再到中國創造的戰略躍升。
福田汽車通過接軌德國工業4.0、整合奔馳先進的研發技術、全球運作經驗和資源，打造一整套從客戶需求、產品設計、生產制造到銷售服務的協同性的智能化管理模式。相信福田汽車必將成為引中國汽車工業邁入智能制造時代的先行者。
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