如果是前幾年來(lái)到東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，你可能會(huì)看到以下場(chǎng)景：

    場(chǎng)景一：一個(gè)采購(gòu)訂單下來(lái)了，倉(cāng)庫(kù)保管員正在選擇用哪些供應(yīng)商，配額管理實(shí)際上成為了保管員的工作。為此，有人曾經(jīng)開(kāi)玩笑地說(shuō)，保管員比公司高層的權(quán)利還大……

    場(chǎng)景二：又到了制定年度計(jì)劃的時(shí)候，某工廠經(jīng)理正在制定自己工廠的定額，本來(lái)今年的定額可以從100降到80，但是為了明年著想，他把定額做成90。定額由工廠制定，就好比自己給自己發(fā)準(zhǔn)生證……

    場(chǎng)景三：公司QCD部和集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)時(shí)承諾，今年的目標(biāo)是單車(chē)成本降100元，領(lǐng)導(dǎo)問(wèn)，這100元是怎么算出來(lái)的？為什么不是降90或者120？匯報(bào)者頓時(shí)語(yǔ)塞，因?yàn)槟鞘桥哪X袋想出來(lái)的……

    如今，上面的場(chǎng)景再也看不到了，是什么改變了他？e-works記者帶著疑問(wèn)來(lái)到湖北襄陽(yáng)，走進(jìn)東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司，采訪信息系統(tǒng)部科長(zhǎng)姚志力，一探究竟。

圖1 東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司

面臨的挑戰(zhàn)

    東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱，DFAC）由東風(fēng)汽車(chē)公司獨(dú)家發(fā)起，采取公開(kāi)募集方式于1999年7月15日創(chuàng)立。DFAC的主營(yíng)業(yè)務(wù)是汽車(chē)事業(yè)和動(dòng)力總成事業(yè)，即設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型商用車(chē)；設(shè)計(jì)、制造和銷(xiāo)售東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)以及東風(fēng)、日產(chǎn)系列輕型發(fā)動(dòng)機(jī)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)覆蓋輕型載貨車(chē)、工程車(chē)、輕型客車(chē)、客車(chē)底盤(pán)、皮卡、SUV、MPV、CDV等全系列輕型商用車(chē)，是中國(guó)目前最大的輕型商用車(chē)制造商。

    目前公司不管是在行業(yè)中還是在集團(tuán)內(nèi)部都面臨著挑戰(zhàn)：

    ※行業(yè)挑戰(zhàn)：輕卡是DFAC的主業(yè)，在行業(yè)中，DFAC一直保持在前三位的水平，卻一直無(wú)法坐上第一把交椅。

    ※集團(tuán)內(nèi)部挑戰(zhàn)：DFAC在東風(fēng)內(nèi)部的貢獻(xiàn)度較低。

    ※企業(yè)管理挑戰(zhàn)：DFAC急需做管理改善和業(yè)務(wù)優(yōu)化。公司的生產(chǎn)監(jiān)控手段滯后，訂單狀態(tài)無(wú)法跟蹤，生產(chǎn)計(jì)劃的調(diào)整與物料調(diào)達(dá)互相影響；物流管理體系有待完善，無(wú)精確的備發(fā)料指示，與供應(yīng)商無(wú)法實(shí)現(xiàn)信息同步；生產(chǎn)成本較高，利潤(rùn)較薄。

    因此，DFAC決定借助信息化手段應(yīng)對(duì)各方面的挑戰(zhàn)。2005年整個(gè)東風(fēng)有限都在推廣SAP的實(shí)施，當(dāng)時(shí)姚志力也帶領(lǐng)了一個(gè)團(tuán)隊(duì)從東風(fēng)有限來(lái)到了DFAC。姚科長(zhǎng)認(rèn)為，不能為了SAP而SAP，必須要做整體規(guī)劃。因此，2006年DFAC開(kāi)始做信息化規(guī)劃，并在汽車(chē)行業(yè)甚至其他行業(yè)內(nèi)做了很多關(guān)于如何保證各業(yè)務(wù)之間有效連接的分析調(diào)研，最終發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)制造過(guò)程必須上一套單獨(dú)的系統(tǒng)——MES。因?yàn)?a href="http://m.hanmeixuan.com/" title="" target="_blank" >ERP只管宏觀的生產(chǎn)即投入和產(chǎn)出，但是對(duì)于生產(chǎn)過(guò)程還是個(gè)黑匣子。因此DFAC希望借助MES系統(tǒng)打開(kāi)黑匣子，把每一項(xiàng)成本和業(yè)務(wù)都分析清楚。

    從2007年到2009年，姚科長(zhǎng)帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)一直在考察MES的應(yīng)用情況，上海通用和上海榮威的工廠都去過(guò)，終于經(jīng)過(guò)2年的考察，江西易往信息技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱，易往）以其豐富的汽車(chē)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)成為了DFAC的最終選擇。“我們的兩個(gè)自主品牌神龍和風(fēng)神就是他們做的。MES是幫助我們打開(kāi)制造過(guò)程黑匣子的工具，而易往有這樣的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)幫我們打開(kāi)黑匣子。”姚科長(zhǎng)充分肯定了易往的實(shí)力。

東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司信息系統(tǒng)部科長(zhǎng) 姚志力

打開(kāi)黑匣子

    MES是管控生產(chǎn)過(guò)程的，因此有極強(qiáng)的行業(yè)差異性，卡車(chē)行業(yè)的MES具有以下特點(diǎn)：

    ※柔性化：卡車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品太多了，要適應(yīng)變化的節(jié)奏，柔性是必須的。卡車(chē)不像轎車(chē)，一個(gè)訂單只生產(chǎn)一輛車(chē)的都有。

    ※供貨同步：物料供貨必須同步，特別是一條生產(chǎn)線混裝多種產(chǎn)品型號(hào)時(shí)，要做到同期計(jì)劃同步供貨。

    ※精益化：達(dá)到精益生產(chǎn)的管理要求。

    ※在線監(jiān)測(cè)：能隨時(shí)監(jiān)測(cè)到車(chē)輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)，工序的生產(chǎn)情況。

    ※追蹤與追溯：當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，可以進(jìn)行追溯到車(chē)輛的全部生產(chǎn)過(guò)程信息。

    根據(jù)DFAC IT戰(zhàn)略并結(jié)合上述MES的行業(yè)特點(diǎn)，DFAC的MES系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了如下功能：

圖2 東風(fēng)股份MES系統(tǒng)截圖

    ※數(shù)據(jù)采集：這是MES的基礎(chǔ)，出于成本考慮目前采用條碼的方式來(lái)做，其中還做了不少變通。比如涂裝有高溫和油漆的工藝，怎么應(yīng)用條碼讀取數(shù)據(jù)？DFAC的技巧是在該過(guò)程中不用條碼，通過(guò)滑撬編號(hào)和條碼對(duì)應(yīng)。未來(lái)DFAC打算采用汽車(chē)芯片，從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到消亡，汽車(chē)芯片都是唯一標(biāo)識(shí)，這樣不僅可以解決生產(chǎn)中的數(shù)據(jù)采集問(wèn)題，連帶還可以解決后期的銷(xiāo)售和售后服務(wù)中的問(wèn)題。

    ※過(guò)程監(jiān)控：過(guò)程監(jiān)控主要依靠AVI 系統(tǒng)，對(duì)車(chē)體進(jìn)行跟蹤，并將信息傳送給輸送鏈系統(tǒng)和相關(guān)過(guò)程設(shè)備，相關(guān)設(shè)備根據(jù)條碼進(jìn)行工藝選擇、防錯(cuò)等功能，同時(shí)這些數(shù)據(jù)被歸檔在數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，生成各種生產(chǎn)報(bào)告。

圖3 DFAC AVI系統(tǒng)截圖

    ※計(jì)劃分解下達(dá)：DFAC有No1-4的生產(chǎn)計(jì)劃，分別是季度、月度、周和日計(jì)劃，MES和NO4對(duì)接，接收各車(chē)間生產(chǎn)計(jì)劃，并根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況，實(shí)現(xiàn)對(duì)計(jì)劃的微調(diào)，從而形成各車(chē)間最終作業(yè)計(jì)劃，指導(dǎo)生產(chǎn)，計(jì)劃的調(diào)整能快速得到物流與制造過(guò)程響應(yīng)，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行。

    ※同步物流：根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度，拉動(dòng)物料需求，車(chē)間配料準(zhǔn)時(shí)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化。同時(shí)，設(shè)有持續(xù)改進(jìn)的生產(chǎn)KPI指標(biāo)（計(jì)劃調(diào)整率、計(jì)劃完成率、設(shè)備故障率等），提升制造過(guò)程管理水平。

    ※產(chǎn)品追溯：如果車(chē)輛出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，可以追溯到是哪一批次、該批次有多少臺(tái)、哪個(gè)工廠的哪條生產(chǎn)線制造、哪個(gè)人裝配的、連一級(jí)供應(yīng)商的信息也能全部知道。

    ※信息系統(tǒng)與業(yè)務(wù)管理集成：建立一套滿足DFAC管理要求的集成化信息管理平臺(tái)，全面實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)管理集成，依托MES系統(tǒng)實(shí)施，實(shí)現(xiàn)DFA-BOM、DFA-SCF及SAP各系統(tǒng)集成，數(shù)據(jù)共享。打通設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)與質(zhì)量間的“部門(mén)墻”，建立以業(yè)務(wù)流程為驅(qū)動(dòng)的管理方式，實(shí)現(xiàn)部門(mén)間業(yè)務(wù)無(wú)縫銜接。

圖4 MES系統(tǒng)功能及與其他系統(tǒng)的關(guān)系

應(yīng)用效果

    ※交貨期可視化：MES對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的管控，使DFAC的交貨期更加透明，客戶甚至可以通過(guò)系統(tǒng)看到生產(chǎn)進(jìn)度，并清楚地知道他的車(chē)什么時(shí)候可以交貨。

    ※物流標(biāo)準(zhǔn)化和指標(biāo)化：目前DFAC有TPL倉(cāng)庫(kù)及主機(jī)廠倉(cāng)庫(kù)，業(yè)務(wù)流程比較多，并且沒(méi)有固定的標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)實(shí)施MES系統(tǒng)，可以重新整理整個(gè)業(yè)務(wù)流程，化繁為簡(jiǎn)，全部標(biāo)準(zhǔn)化，并建立規(guī)范化的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、容器網(wǎng)絡(luò)物流體系。持續(xù)改進(jìn)的物流KPI指標(biāo)（物流路徑、倉(cāng)位占用率、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率等），逐步將原材料物流水平提高，既滿足柔性生產(chǎn)的需要，還能夠降低庫(kù)存，提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，減少庫(kù)存資金占用。

    ※成本透明化：MES打開(kāi)了成本的黑匣子，使制造成本可以準(zhǔn)確定義，到底是由哪些部分組成的，每年的制造成本有多少；如何降低成本，從哪些方面降低成本，都有據(jù)可循。

    ※生產(chǎn)模式發(fā)生變化：從推式生產(chǎn)變?yōu)槔�式生產(chǎn)。制造過(guò)程監(jiān)控，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度，拉動(dòng)物料需求，車(chē)間配料準(zhǔn)時(shí)化，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)準(zhǔn)時(shí)化。持續(xù)改進(jìn)的生產(chǎn)KPI指標(biāo)（計(jì)劃調(diào)整率、計(jì)劃完成率、設(shè)備故障率等），提升制造過(guò)程管理水平。

    ※質(zhì)量檢驗(yàn)與零部件入庫(kù)及制造過(guò)程銜接，提升產(chǎn)品質(zhì)量：覆蓋了企業(yè)內(nèi)的外購(gòu)零部件檢驗(yàn)過(guò)程及各車(chē)間生產(chǎn)制造過(guò)程檢驗(yàn)，形成整車(chē)完整的質(zhì)量檔案，實(shí)現(xiàn)整車(chē)質(zhì)量追溯，為東風(fēng)股份有限公司整車(chē)召回政策實(shí)施提供信息化支撐。管理問(wèn)題由傳統(tǒng)的部門(mén)管理向全員集體全過(guò)程的共同參與轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理工作的協(xié)作與信息共享。使企業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)的管理，由傳統(tǒng)記錄檢驗(yàn)結(jié)果，向控制質(zhì)量過(guò)程轉(zhuǎn)變。

    ※管理提升：從工廠業(yè)務(wù)管控來(lái)說(shuō)，建立了標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范，明晰了職責(zé)。同時(shí)BOM數(shù)據(jù)以及相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度有了大幅提升。從公司管理的角度來(lái)說(shuō)，能準(zhǔn)確找到問(wèn)題所在以及如何改進(jìn)。

感悟MES實(shí)施

    對(duì)于如何能成功實(shí)施MES，姚科長(zhǎng)有比較深的感悟，他認(rèn)為，首先實(shí)施前要做好以下準(zhǔn)備工作：

    1、MES定位。要弄清MES到底是做什么的，能給企業(yè)帶來(lái)什么。不能因?yàn)榇蠹叶荚谏螹ES就盲目跟風(fēng)。

    2、業(yè)務(wù)的規(guī)劃。業(yè)務(wù)部門(mén)的觀念要樹(shù)立，哪些是MES能做的，哪些是不能做的，以及做到什么程度。不能直接照搬別人的成功案例，要根據(jù)自己的實(shí)際情況量體裁衣。

    3、加強(qiáng)IT對(duì)業(yè)務(wù)的認(rèn)識(shí)度。IT人員要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)的理解，把IT語(yǔ)言變?yōu)闃I(yè)務(wù)語(yǔ)言。

    4、最關(guān)鍵的是數(shù)據(jù)整理，尤其是BOM數(shù)據(jù)，精確度必須達(dá)到99%以上。另外還有工位、工序、指導(dǎo)文件、定額等制造數(shù)據(jù)也必須準(zhǔn)確。

    5、MES上下游的接口和業(yè)務(wù)流程要分清楚。MES是執(zhí)行上層計(jì)劃，不是去改變上層計(jì)劃。

    在實(shí)施的過(guò)程中，各業(yè)務(wù)部門(mén)站得角度不一樣，也會(huì)遇到很多困難和阻力，特別是觸及到部門(mén)利益的時(shí)候，就會(huì)產(chǎn)生分歧與抵觸。這個(gè)時(shí)候，姚科長(zhǎng)的處理方式是，站在公司的角度而不是某個(gè)部門(mén)的角度考慮問(wèn)題。“所以項(xiàng)目組的工作是，站在公司角度出解決方案，并做協(xié)調(diào)工作。如果協(xié)調(diào)不了，就找部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)出面，再解決不了就公司領(lǐng)導(dǎo)出面”。因此，在整個(gè)項(xiàng)目期間，姚科長(zhǎng)向總經(jīng)理提出了集團(tuán)制造參數(shù)、采購(gòu)管理等八大課題，用于解決例如本文開(kāi)篇場(chǎng)景中出現(xiàn)的問(wèn)題。

后記

    DFAC的MES已經(jīng)能夠輔助公司生產(chǎn)，符合企業(yè)精益制造（LP）和準(zhǔn)時(shí)化（JIT）生產(chǎn)等先進(jìn)管理思想，是一套適合DFAC生產(chǎn)運(yùn)作的全面、集成、先進(jìn)和穩(wěn)定的生產(chǎn)控制系統(tǒng)。目前，MES已經(jīng)初步打開(kāi)了DFAC的生產(chǎn)管理黑箱，未來(lái)還要繼續(xù)深化應(yīng)用MES，制定更精細(xì)化的計(jì)劃體系，在制品的成本分析與核算，以及產(chǎn)品全生命周期的品質(zhì)管理。

【關(guān)于易往】

    易往信息技術(shù)有限公司成立于2003年。公司解決方案覆蓋了全面的企業(yè)生產(chǎn)、管理與決策信息，涵蓋內(nèi)容豐富。其中生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)（EW-MES），與倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（EW-WMS）為易往核心軟件產(chǎn)品。除此之外、易往還為客戶提供供應(yīng)鏈管理（SCM/SRM）、IT服務(wù)（ITS）以及外包服務(wù)等各項(xiàng)領(lǐng)域的服務(wù)項(xiàng)目。

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本文標(biāo)題：MES/ERP打開(kāi)DFAC的生產(chǎn)管理黑箱

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