1 前言
PDM(產品數據管理系統)以產品為中心,通過計算機網絡和數據庫技術,把企業設計過程和生產過程中所有與產品相關的信息和過程集成起來統一管理,使產品數據在其生命周期內保持一致、最新和安全,為工程技術人員提供一個協同工作的環境。PDM已成為制造業企業不可缺少的重要工具,并成為提升企業競爭力的重要手段。
客車生產企業以小批量多樣化訂單為主,并且研發生產周期較短。訂單的特殊性沒有給企業充足的準備時間,而是要求企業能夠快速的響應。因此,唯有不斷的提高設計周期,建立成熟的產品開發平臺才能夠適應市場的快速發展。
本文以中國重汽濟南豪沃客車有限公司企業建立PDM/CAPP產品開發平臺為例,分享企業在系統實施過程中針對特殊的業務需求所提出的新功能開發,從而使PDM系統更加適合客車企業生產模式,并為客車企業實施PDM系統提供參考。
2 系統實施過程中的創新開發
2.1 企業實施PDM/CAPP系統概況
中國重汽濟南豪沃客車實施的系統主要分為兩大塊:PDM實施模塊與CAPP實施模塊。
PDM實施的主要內容:編碼器管理、圖文檔管理、產品結構管理、明細表輸出、產品配置管理、工作流程管理、變更管理、公文通知、分類管理、組織權限管理、系統管理。
CAPP實施的主要內容:工藝卡片的編制、工藝結構管理、工藝路線的制定、工藝匯總、工藝定額、工藝資源庫管理、典型工藝管理、工作流程管理、組織權限管理。
2.2 實施PDM/CAPP系統過程中創新開發
針對客車小批量多樣化訂單的生產模式,我企業在實施過程中主要做了以下幾點開發:
2.2.1 在產品結構管理模塊中增加圖樣目錄清單匯總功能
增加圖樣目錄清單匯總功能(如圖1),可以根據整車或者單個總成的結構樹快速匯總出BOM清單,為設計BOM的快速生成提供有效的手段。并且可以根據結構樹中每個物料的屬性,快速提取每種物料的清單。例如:設計人員在匯總圖紙明細表時在備注中根據物料的屬性,分為外購、自制、標準件、外協、總成等。系統就可以根據屬性快速提取出我們所需要的清單,外購明細表、自制件明細表等。
圖1 BOM清單匯總
2.2.2實現天河CAD2010菜單插件集成
我公司技術人員主要使用天河CAD2010,為了提高設計人員的繪圖效率在天河CAD2010中植入PDM系統的模塊,設計人員在繪圖過程中可以方便的調用PDM系統資源庫中的物料信息,可以通過插件快速轉換到編碼申請模塊,可以快速上傳圖紙。大大提高了工作效率。
2.2.3 工藝路線管理模塊中增加多工藝路線編制功能
因在客車生產過程中通用物料如標準件、輔料等存在多工位使用狀況,系統需要通過工藝路線編制工位作業清單,為了完整反映出各工位所涉及到的所有物料,特要求通用物料根據定額分攤到不同的總成結構中,這樣通過編制不同的工藝路線就把同一物料投入到不同的工位上,實現物料的準確投放(如圖2)。
圖2 工藝路線編制
2.2.4 工藝卡片管理功能
根據客車生產過程中大量的自制件需要編制下料尺寸,進行指導下料與材料核算。以前在生產過程中定額工藝員總是在電子表格中編制下料尺寸然后發放到車間進行使用。但由于數據量不斷增大就造成了數據整理的困難,為了解決這一問題我們設計了下料尺寸卡(如圖3)。此卡片在工藝零組件下構建,當工藝零組件被借用時下料尺寸卡同時也被借用。這樣工藝人員就不用重復編輯,使用人員也可以方便查看。同時此卡還具有根據材料規格、下料尺寸、消耗系數自動進行重量核算功能,大大減少了定額工藝員的核算時間。提高了工作效率。另系統可以根據零組件的屬性匯總下料尺寸表,可以快速匯總出整車所需要消耗的材料定額。
圖3 下料尺寸卡片
2.2.5 PBOM直接在EBOM的基礎上生成
工藝BOM直接在設計BOM的基礎上通過增加工藝輔料與工藝路線編制而成的。為了保證工藝BOM結構樹與設計BOM結構樹的一致性,避免因設計BOM結構調整無法反應到工藝BOM上。我們把工藝輔料也通過卡片的形式構建到整車結構樹中(如圖4),這樣在匯總工藝BOM時系統會自動提取輔料卡中的數據進行匯總,保證整車數據的完整性。
圖4 工藝輔料卡片
2.2.6 基于工藝路線增加工時管理功能
在編制完工藝路線之后工時定額員填寫工時定額(如圖5)。解決了工時無信息化管理的局面。并且可以對整車工時進行匯總,快速統計出整車工時定額。
圖5 工時維護
3 結論
客車生產模式在汽車制造業中具有其獨特性,很多公司在實施PDM系統之后,因其優秀的功能沒能有效的應用,最后將PDM系統淪落為產品數據庫,只用于保存和查詢圖紙,這樣的結果對于整個項目來說是失敗的。我企業在實施PDM/CAPP系統過程中所完成的創新開發取得了顯著的成效,僅以此文給業內同行提供些參考。
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本文標題:2013PLM征文:PDM系統在客車制造業的實施應用
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