一、軌道交通行業發展現狀
軌道交通行業作為我國軌道交通運輸體系的重要支撐，具有運量大、速度快、安全、準點、保護環境、節約能源和用地等特點。我國軌道交通行業經過多年的發展，已建成一批具有國際先進水平的制造基地，形成了以主機企業為核心、以配套企業為骨干，輻射全國的軌道交通裝備制造產業鏈。具備了較為完整的研發、制造和服務體系，產業規模不斷擴大、研發能力顯著提升、技術創新體系初步形成，為我國軌道交通運輸業提供了重要的裝備支撐與保障。
隨著產業升級改造和持續創新的不斷推進，“十二五”時期，我國將逐步實現產業組織網絡化、產業系統開放化、產業管理信息化、產業市場一體化，此外還要推動我國產業發展由資源依賴向技術依賴、物質資本主導向人力資本主導、外需導向向內需導向、傳統為主向傳統和現代相結合轉變。
軌道交通裝備作為國家重要基礎設施、大眾化的交通工具，在我國綜合交通運輸體系中處于骨干地位。社會節奏不斷加快、舒適度要求提高，導致經濟、快捷的軌道交通車輛正成為一種更受歡迎的運輸方式。我國國民經濟的發展和城市化進程加快，為軌道交通裝備產業的發展提供了較大的市場空間。軌道交通行業在未來5-10年仍將保持較快發展， 2012年9月以來，軌道交通行業投資增速已明顯加快，年內軌道建設投資計劃再度上調，設備更新及購置計劃投資也繼續走高，未來投資規模有望維持高水平。軌道交通行業基礎建設的投資需要配套的軌道交通車輛，基礎建設投資高漲將促進軌道交通車輛購置費用的大幅增長。有分析人士認為，投資加速有望帶動軌道交通車輛和設備未來兩年的持續需求。
二、軌道交通行業發展對兩化融合的需求
“十二五”時期，是我國建設裝備制造強國的重要戰略機遇期，作為戰略性新興產業中高端裝備制造業的重要組成部分，軌道交通行業必須深刻認識并準確地把握產業發展面臨的新趨勢、新變化、新特點，加快產業調整提升，轉變發展方式，實現新跨越。
信息化與軌道交通行業企業的融合是指在軌道交通裝備制造業發展進程中，使用信息技術，使之滲透、融入到軌道交通制造領域各要素和各環節之中，實現經濟效益、社會效益、生態效益共贏的過程。推進軌道交通行業信息化與工業化融合的過程，就是加快軌道交通裝備制造業從生產型制造向服務型制造轉變的過程，是從“制造”到“創造”、“智造”的過程。
中國作為一個工業化任務尚未完成，又面臨實現信息化艱巨任務的發展中國家，從“制造大國”向“制造強國”邁進，必須尋求不同的發展路徑，加快推進信息化與我國軌道交通裝備制造業的融合，以信息化為先導，帶動、加快、改造、提升工業化水平�，F階段，軌道交通行業兩化融合發展主要面臨以下挑戰和需求。
1、隨著軌道交通車輛功能的不斷增強，軌道交通行業已逐漸發展成為一個集機械、電子、液壓、信息等多學科、多領域的綜合復雜系統，其數字化、自動化的功能不斷豐富，新型技術不斷應用，使得產品的復雜程度大幅提高，企業需快速提升軌道交通行業產品技術水平，實現客戶對產品個性化需求的快速響應。軌道交通行業需加強產品設計信息化的應用，構建產品數字化設計平臺，通過產品數字化、幾何建模、特征建模、模擬仿真，實現對典型結構的優化設計、對典型工藝的仿真設計、對新產品虛擬樣機的設計，提高產品可靠性，減少設計缺陷，提高設計效率和企業技術創新能力；通過產品數據管理系統，實現產品結構數據共享，為工藝設計、生產制造等后續業務提供完整、及時、準確的產品結構信息。實現對產品全生命周期的管理。
2、產品本身的復雜程度勢必會造成其制造過程的復雜性。軌道交通車輛由于不同的目的、用途及運用條件，形成了許多類型，設備規格千差萬別，制造過程繁瑣復雜，目前先進的軌道交通裝備己經發展到單車最多具備20000多個零部件的復雜產品，產品結構可達近10層，生產的復雜程度也可想而知。為了最大限度的縮短產品生產周期，降低庫存和在制品資金的占用，快速響應客戶的個性化需求，建設完善的經營管理體系、供應鏈管理體系、制造執行體系、戰略管控體系具有重要意義。實現技術信息系統與經營管理系統、制造執行體系的集成，經營管理系統與制造執行系統的集成，實現協同設計、協同制造、協同供應勢在必行。
3、我國幅員遼闊，地形發雜，城市間距離相差較大，同時，進一步擴大軌道交通網覆蓋區域是未來發展不可逆轉的趨勢，因此軌道交通車輛在運營過程中對于售后服務的要求顯得尤為重要。企業需考慮如何使散布在全國不同區域范圍內的車輛得到完善的售后服務，做到適時跟蹤和管理車輛運行質量情況。
各種因素的影響都將使軌道交通裝備企業制造服務信息化的應用成為必然需求，因此在軌道交通行業全面推進兩化融合是行業發展的需要，是提高核心競爭能力的需要。
三、軌道交通行業兩化融合發展的措施和建議
1、企業要積極調整以應變新形勢
2013年3月，根據國務院機構改革和職能轉變方案，實行鐵路政企分開。將鐵道部擬定鐵路發展規劃和政策的行政職責劃入交通運輸部；組建國家鐵路局，由交通運輸部管理，承擔鐵道部的其他行政職責；組建中國鐵路總公司，承擔原鐵道部的鐵路建設和運營管理的職責；不再保留鐵道部。這件事情對今后逐步完成鐵路的市場化運作有重大意義，中國鐵路總公司將致力于企業化運營，提升利潤率，這也意味著未來客運和貨運價格均會市場化，對于軌道交通行業企業的未來發展戰略勢必產生巨大的影響。相對于以前的國家訂購，現在由鐵路總公司訂購的方式完全屬于一種市場行為，鐵路總公司將會對鐵路車輛的產品技術水平、質量、價格、交貨期、服務提出更高的要求。為了發展的需要，新的競爭者會加入這個市場，市場競爭將會比以往任何時候都要激烈。軌道交通行業必須未雨綢繆，大力推進兩化深度融合，提高產品的數字化、網絡化、智能化水平；提高產品的創新能力；提高企業經營管理水平和戰略管控水平；提高制造裝備的自動化、智能化水平，從而全面提高軌道交通行業的TQCS(時間、質量、成本、服務)的市場競爭能力。
2、進一步提高設計、工藝與制造的集成水平
對于離散制造業企業，強化設計、工藝與制造的集成，經營管理與制造的集成，實現設計、工藝、生產計劃的閉環控制，能最大限度的縮短生產準備時間，快速響應設計變更和需求變化。
3、軌道交通行業向服務型制造轉變勢在必行
軌道交通行業在車輛返廠維修方面一直走在其他行業的前列，但是隨著軌道交通裝備車輛向高速、重載、自動化、智能化發展，客戶對售后服務要求越來越高。如何對行駛在遼闊大地上的車輛運行狀態適時跟蹤、維護和管理是軌道交通行業的使命，也是制造業向服務型制造轉型的必然趨勢。因此，軌道交通行業企業必須從產品設計入手，使產品具有智能化和自診斷能力，通過搭建售后服務網絡，對車輛運行狀態進行動態跟蹤，及時提供維修服務，這將是軌道交通行業新的經濟增長點，也是提高客戶信譽和競爭能力的重要手段。
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本文標題：軌道交通行業企業兩化融合的發展之路
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